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全球钻井船市场新格局 钻井船最大的优势就是深水钻探能力。从世界上第一艘钻井船的诞 生，到2013年11月底，全球共有263艘钻井船，其中投入运营的船舶有160 艘，约占60%，手持订单共77艘，约占29%。钻井船不仅规模在增加，而 秦 琦 且技术和装备能力也在不断增强。那么，目前世界排名前十的船东分别是 谁？营运商是谁？谁又是建造领域的霸主呢？配套设备的情况又如何呢？ 船东集中于海洋油气服务商 份额总计超过70%，属于典型的高集中垄断市场。实际 上，排名前十的钻井船船东有5家来自美国，1家来自 据LR统计，截至2013年11月底，全球共有57家 瑞典，1家来自百慕大，1家来自希腊，1家来自瑞士， 公司拥有（包括运营和新订单）钻井船船队，它们旗下 1家来自巴西。 共有207艘钻井船（另有56艘船的船东不详）。 从船东国的分布来看，美国毫无疑问是目前世界 以载重吨计，目前排名世界前十名的船东分别是 上钻井船船东最为集中的国家，其钻井船运营管理和 Transocean、Seadrill、ENSCO、Ocean Rig、Pacific 技术实力为世界一流。挪威也是传统的海洋油气强国。 Drilling services、Vantage钻井、Stena、Odebrecht、 瑞士因为世界最大钻井船船东transocean公司也进入 Noble钻井公司、Atwood Oceanics等，这些公司中有 了前几大钻井船船东国。需要特别指出的是，巴西由 一部分属于老牌海洋油气服务商，如Transocean，部 于在近年来发现了多个大型海洋油气田，成为世界主 分是新成立的海洋油气服务商，如Seadrill，成立于 要的海洋油气分布区域之一，其对深水装备的需求显 2005年。这十家船东拥有的船队总吨位量占全球钻井 著增加，在2008 ～ 2010年订购了多艘钻井船，迅速成 船的60%，如果再算上排名第11 ～ 20位的船东，则这 为世界钻井船第一大拥有国。 二十家公司的吨位达到了78%。由此可见，短期内钻 井船市场的3/4份额都掌握在这些主流船东手中。在 这些主流船东中，Transocean和Seadrill的份额最大， 分别达到16%和9%，其余船东属于第二阵列，份额在 3% ～ 6%。而排名在20位之后的船东份额基本在1%以 下。 从船东所在国家来看，目前这些船东分布在全球 22个国家/地区（另有56艘船的船东国家不详）。其中， 美国、挪威、百慕大（英国自治海外领地）、巴西、瑞典、 图1：世界钻井船主要拥有国 （以载重吨计） 丹麦等国家是钻井船船东的主要来源国；巴西、美国、 瑞士和挪威公司的钻井船船队吨位量最多，市场份额 目前，全球钻井船市场运营商/作业者的分布与 分别达到23%、22%、17%、11%，这四个国家的市场 船东的分布有所不同，一部分欧美钻井船船东巨头同 2014.2 CHINA SHIP SURVEY 中国船检 53 Market 市 场 时运营着船队。例如Transocean公司目前运营的钻井 一席之地，包括本土船厂、合资新建船厂、外商独资 船达到133.5万载重吨，约占全球钻井船船队的16%， 船厂，这受益于巴西国内政策影响（如巴西政府规定 Seadrill公司运营的钻井船吨位量占全球钻井船船队的 该国使用的船舶和海工装备国产化率要达到70%）而 9%。这两家公司属于运营商中的第一梯队，他们既有 获得了世界主要海工建造国家的技术和资金支持，包 总包商的技术，又具备实际作业的能力。巴西的石油