曲梁桥墩改建为框架弹性墩的应用研究 Application Study of Transforming Pier of Existing Gurved Girder Bridge to Frame-Elastic Pier.pdfVIP

曲梁桥墩改建为框架弹性墩的应用研究 许世展．俞顺，韩周亮 77 曲梁桥墩改建为框架弹性墩的应用研究 许世展1。2．俞顺1．韩周亮1 (1．河南省交通投资集团有限公司，河南郑州450016；2．郑州大学，河南郑州450001) 摘要：针埘新建公路下穿已建公路桥粱时与已建桥墩发生冲突的情况．以某高速公路立交B匝道桥改建J二 程为背景．对已建桥墩改建为框架墩的应用进行研究。B匝道桥第五联B21号、B22号桥墩位于新规划线路上．因 此将这2座桥墩改建为框架墩。采用MIDASCivil建立该桥上部结构模型．确定框架墩横粱计算荷载，根据箱梁允 许变形控制框架墩设计，框架墩采用≠I．5m圆形实心立柱．≠1．8m钻{L灌注桩基础．矩形空心横梁(支座集中力处 为实心截面)，墩粱刚度比取为o18。施工中对顶升压力及顶升位移进行双控并对整体结构3次体系转换进行严 格监控。对改建后的桥梁结构进行分析．分析结果表明：改建后曲梁结构受力与原结构相比未发生明显变化，振动 频率改变较小．符合等效替换原则。 关键词：桥梁改建；框架弹性墩；结构分析；振动频率；有限元法 中围分类号：U445．6 7767(2012 文献标志码：A 文章编号：167l l引言 隔离带内，B2l号及B22号框架墩与新建路线交角 近年来随着公路路网口益密集。相交公路在平 分别为65．15。及75．73。，新建线路与B匝道桥大致 面上发生冲突的问题也随之增多。新建线路有时不 成50。斜交，路线示意如图1所示。 得不穿越已有公路网桥梁．穿越方式通常有以大跨 径桥梁一跨跨越(方式1)和通过修建桥下道路穿越 (方式2)2种。若采用方式1，虽然不影响下方路网 桥梁正常运营，但投资较大。当已有桥梁桥下净空 高度足够时．采用方式2较为适宜．且投资小“。 当新建线路采用方式2穿越已有公路网桥梁 时，有的已建桥墩正好位于规划线路上，为解决道路 穿越问题并满足规划线路路幅宽度要求，可将已建 围1路线示薏 桥墩改建为框架墩：。框架墩通过设置刚性横梁将 B匝道桥全长872m，分为8联，第五联为6× 墩柱布置在路幅以外．采用框架墩方案在经济上和 20IT[的钢筋混凝土连续箱梁．平曲线半径280m， 工期上均具有较明显的优势一”。本文针对新建公路 箱梁顶板宽10m．底板宽6．2m，梁高1．2m．单面 下穿已建公路桥梁时与已建桥墩发生冲突的情况． 6．0 横坡6％．下部桥墩高13．5～1m．两边墩采用 以某高速公路立交B匝道桥改建工程为背景．对已 ≠1．2m双柱式圆形实心墩、机．5m钻孔灌注桩基础， 建桥墩改建为框架墩的应用进行研究。 其余中墩采用机．4m独柱式圆形实心墩、≯1．8m钻 孔灌注桩基础。改建前的B陋道桥如图2所示。 2工程概况 某新建高速公路全长28．7km，双向6车道，路 基宽33．5m，线路在穿越已建某高速公路立交B匝 3框架墩改建设计 框架墩改建的基本原则是等效替换，即保证不 道桥(以下简称B匝道桥)时发生冲突。为降低工