水下大断面箱涵结构设计.pdfVIP

HIGHWAYoct．2007 公路2007年Io月第10期 No，10 0451一0712(2007)10—0066一05 文献标识码；B 文章编号l 中图分类号：u449．1 水下大断面箱涵结构设计 陈树汪1， 李志厚“2 (1．云南省公路规划勘察设计院昆明市6500ll，2．长安大学西安市710064) 摘要t结合冲江河二期电站库区国道2“线中甸～橙屈桥段公路改建的工程实践，简要介绍了术下太断面 箱涵的结构及防水设计。 关键词：箱涵I水下结构}结构分析I防水 l工程概况 的保通要求和旋工场地条件的限制，纵向分为5个 由于冲江河电站二期大坝工程建成蓄水后，处 单元段浇注，每单元段长10．om。各单元段间设施 于冲江河电站一期大坝与二期大坝之间的国道214 工缝，施工缝采用刚性接头(钢筋不断开)；籍涵与坝 线中甸～松园桥二级公路K81+ooo～+195段将被体、u形槽连接处设变形缝，采用柔性接头(钢筋全 淹没，为此需要对该段公路进行改建。经多方案比 断开)。 较，决定在该路段K81+000～+145设置U形槽结箱涵底部靠河侧掉空处设置衡重式挡墙，并于墙 构、K81+145～+195设置箱涵结构。箱涵结构香背用夯填土反压。为提高底部软基的抗剪强度和承载 格里拉端与u形槽连接，丽江端与冲江河电站二期 力，采用钢管对其进行注浆加固。同时，在箱涵顶部用 大坝连接。 回填土石反压，以提高其抗浮能力。回填顶面靠山侧 箱涵基底为棕黄色路基填筑土，为修建公路时 设上坝公路，靠河侧铺砌片块石护面，以防冲刷。 的人工填土，具有较高的压实度；下伏灰色、灰黄色 卵石土，中密、饱和，卵石成分为云母片岩、砂岩，容 3箱涵结构分析 许承载力为250～300kP8I其下为灰色、深灰色云母3．1稳定性验算 片岩，强～弱风化，碎石～碎块状，容许承载力为700 根据设计规范要求，分别对箱涵结构做抗浮、抗 ～900 措、抗倾覆验算。根据工程情况，取K8l+195断面作 kPa。箱涵区地震峰值加速度值为o．20g。箱 涵左临硕多岗河，二期大坝的正常蓄水位将淹没箱 为验算断面，并分别就无水、半淹没、全淹没3种工 涵结构。 况进行稳定性分析。分析结果见表1。分析中涉及的 主要计算参数取值为；钢筋混凝士容重取 2箱涵断面设计 25 kN／m3}回填土容重 kN／m3；素混凝土容重取23 为保证与两端公路的顺畅连接。根据该段公路 取20kN／m3、饱水容重取18kN／m3{侧墙与回填土 行车限界、设备布置的净空要求以及考虑为线路曲 问摩阻力取20kN／“；箱涵基底摩阻系数取o．7(无 线加高、加宽预留足够的空间尺寸，确定箱涵的内部 水)、O．5(有水)。由表1可知，箱涵的抗浮、抗滑、抗 净空宽为13．om，高为6．50m。横断面采用单箱单 倾覆稳定系数均大于规范规定的相应最小的安全 室的矩形箱涵结构，其外包尺寸宽16．om，高 系数。 9．3m。箱涵顶板厚为1．4m，底板厚1．4m，临河侧 3．2内力分析 墙厚I．4m，靠山侧墙厚为1．6m。结构横断面构造 箱涵外临硕多岗河，内靠回填土体，顶背回填 见图1所示。