沈阳动车所进口在线式动车组轮对诊断系统应用 Application of Importing Online Wheelset Diagnosis System for Shenyang Motor Car Institute.pdfVIP

铁道机车车辆 V01．28 第28卷第2期 No．2 2008年4月 RAⅡWAYLOCOM0m砸＆(-气R Apt． 2008 文章编号：1008—7842(2008)02一0054—05 沈阳动车所进口在线式动车组轮对诊断系统应用 汪振政1，梁宏光2，蔺大伟2 车辆处，辽宁沈阳110001) (1沈阳中铁铁道勘察设计院机辆室，g_-7沈阳110013；2沈阳铁路局 摘要对引进进口动车组轮对诊断系统设备的构成、原理进行分析及对设备安装的建议，便于设备使用、维 修人员对系统有深入的了解，确保设备真正发挥预测轮对何时需要再仿形加工或更换进行全自动测量、诊断的 作用，并使之经常处于良好的使用状态。 关键词动车组；在线；轮对诊断；设备 中图分类号：U279．3+21文献标志码：A 沈阳动车运用所引进德国的轮对诊断系统于2007 ⑤使用寿命长。 年6月完成安装调试。用它对运行通过的动车组轮对 2系统组成(图1) 状态进行全自动测量、诊断，判断动车组中的任何一 (1)基本模块 条轮对的轮廓是否需要再加工或由于安全原因需要更 由开机磁传感器及室内计算机系统组成，该模块 换。如果用此诊断系统对轮对进行定期检查，则可以 在测量段内有列车通过时才能激活，这样可以减缓系 通过储存在中央数据库中的检测数据，确定出轮对随 统老化速度和减少耗能。由于进行诊断的列车在测量 时间的磨损状况，预测出轮对何时需要再仿形加工或 段内没有固定的速度，因此在各个测量模块上用系统 更换。 软件对实际速度进行似真性考虑和校正。 1系统性能 (1)测量范围 轮对诊断系统是对轮对的如下数据进行检查测量。 ①平点(踏面擦伤)和椭圆度； ②车轮直径； ③轮廓(踏面外形尺寸)及轮对的内侧距离； ④车轮踏面近表面裂纹(踏面沿径向10—珊之 内)。 (2)测量条件 ①动车组通过诊断系统的运行速度为5—10km／h， 图1轮对诊断系统组成图 列车通过测量段的速度变化量不得超过平均通过速度 当列车进入测量段后，由每条轮对的一位传感器 的±10％； 进行速度测量，当列车离开测量段后，二位传感器还 ②两列车测量时间间隔，2min； 要进行驶离速度测量。车轮传感器还对列车进入和离 ③测量段与相邻曲线最小间距≥25m； 开测量区的列车轴数进行测量，以便获取列车结束或 ④测量段每5m长度的轨道高低偏差不得高于 换向的信息。接着，设备进行后续列车的测量准备。 2mm； 另外，基本模块还有可编程逻辑控制功能，如操作、 ⑤诊断系统后段轨道必须足够长，以保证列车不 耐候性等。 会在测量段内停车，一次通过测量段。 (2)识别模块(图2) (3)技术特点