狮子洋隧道盾构地中对接技术及实施 Shield Docking Technologies for Shiziyang Tunnel.pdfVIP

　　 狮子洋隧道盾构地中对接技术及实施 杜闯东 （中铁隧道股份有限公司，河南郑州　４５０００３） 摘要：对广深港客运专线狮子洋隧道盾构施工所采用的“相向掘进、地中对接、洞内解体”技术方案进行介绍，重点对“地中对接”技 术及实施过程进行阐述和总结。通过加强“地中对接”实施过程控制和采取辅助措施，解决了对接精度要求高、对接面地层涌水量 大及洞内拆机空间狭小等技术难题，从而达到精准、安全对接，实现了盾构在洞内安全拆机，取得了很好的效果。 关键词：盾构隧道；相向掘进；地中对接；洞内解体 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１４．０８．０１１ 中图分类号：Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ｂ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１４）０８－０７７１ －０７ Ｓｈｉｅｌｄ Ｄｏｃｋｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｆｏｒ Ｓｈｉｚｉｙａｎｇ Ｔｕｎｎｅｌ ＤＵ Ｃｈｕａｎｇｄｏｎｇ （Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｔｕｎｎｅｌ Ｓｔｏｃｋ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ４５０００３，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅ，ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｇｒａｍｏｆ“ｏｐｐｏｓｉｔｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｂｏｒｉｎｇ，ｄｏｃｋｉｎｇｉｎ ｇｒｏｕｎｄ，ａｎｄ ｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇｉｎ ｔｕｎｎｅｌ”ｕｓｅｄ ｉｎ Ｓｈｉｚｉｙａｎｇ ｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄ ｔｕｎｎｅｌ ｏｎ ＧｕａｎｇｚｈｏｕＳｈｅｎｚｈｅｎＨｏｎｇ Ｋｏｎｇ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｄｅｄｉｃａｔｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ，ｗｉｔｈ ｓｐｅｃｉａｌ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｐａｉｄ ｔｏ “ｄｏｃｋｉｎｇ ｉｎ ｇｒｏｕｎｄ”．Ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ，ｓｕｃｈ ａｓｈｉｇｈ ｄｏｃｋｉｎｇｐｒｅｃｉｓｉｏｎ，ｌａｒｇｅ ｗａｔｅｒ ｉｎｆｌｏｗ ａｔ ｄｏｃｋｉｎｇｆａｃｅ，ａｎｄ ｓｍａｌｌ ｓｐａｃｅｆｏｒｓｈｉｅｌｄｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇ，ｈａｖｅｂｅｅｎｃｏｎｑｕｅｒｅｄｂｙ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ“ｄｏｃｋｉｎｇ ｉｎ ｇｒｏｕｎｄ”ａｎｄ ｂｙ ｔａｋｉｎｇ ａｓｓｉｓｔａｎｔ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ．Ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｄ，ｔｈｅ ｓｈｉｅｌｄ ｄｏｃｋｉｎｇ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙ ｃｏｍｐｌｅｔｅｄ，ａｎｄ ｇｏｏｄ ｅｆｆｅｃｔ ｈａｓ ｂｅｅｎ ａｃｈｉｅｖｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄ ｔｕｎｎｅｌ；ｏｐｐｏｓｉｔｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｂｏｒｉｎｇ；ｄｏｃｋｉｎｇ ｉｎ ｇｒｏｕｎｄ；ｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇ ｉｎ ｔｕｎｎｅｌ ０　引言 管片内径９．８ ｍ、外径１０．８ ｍ、环宽２．０ ｍ。工程２００６ 随着我国基础建设的快速发展，规划修建的各 年５ 月２６ 日动工，２０１１ 年１２ 月２６ 日建成通车，线下 种长大隧道越来越多，为推进隧道施工的科技进步， 工程投资约为３０亿元。 大量采用ＴＢＭ掘进机和盾构工法施工，并为保证长 盾构隧道大部分处于微风化泥质粉砂岩、砂岩和砂 大隧道施工的顺利进展，单条隧道同时投入多台盾 砾岩中，进出口段位于淤泥质与粉质黏土中，局部地段 构施工，采用“地中对接”技术将成为一种趋势。该 穿越软硬不均地层。盾构隧道穿越基岩的最大单轴抗 压强度为 －４ 技术在国外一些重大工程中被多次运用，但在国内， ８２．８ ＭＰａ，基岩渗透系数达６．４×１０ ｍ／ｓ，基 ［１］ 岩石英含量最高达５５．２％，岩石地层的黏粉粒（≤ 广深港铁路客运专线 狮子洋隧道是此项技术的首