砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究 Study on Soil Conditioning Experiments during Earth Pressure Balance Shield Tunneling in Sand Gravel Strata.pdfVIP

第34卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 V01．34No．4 2013年7月 CHINARAILWAYSCIENCE July，2013 文章编号：1001—4632(2013)04—0040—06 砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究 江 华1”，张晋勋1，苏 艺3，江玉生2，杨志勇2 (1．北京城建集团有限责任公司博士后工作站，北京1000882．中国矿业大学(北京) 100037) 力学与建筑工程学院，北京 100083；3．北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 摘要：盾构机在卵石含量高、粒径大的砂卵石地层中掘进时，由于土体塑流性差，土体在土舱内无法及 时排出，时常出现盾构推力、刀盘扭矩异常增大，推进速度极其缓慢等现象；由于土舱内土体颗粒间力的传递 是点对点，使支护压力不能有效施加到开挖面上，极易出现地表沉降超限、塌方等事故。为此，以北京地铁9 号线盾构隧道工程为背景，进行砂卵石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究。试验结果表明：采用泡 沫+膨润土作为土体改良剂对砂卵石地层土体进行改良是可行的；在土体改良过程中应根据出土量、土压力、 盾构推力及刀盘扭矩等参数的控制情况，及时调整土体改良剂的注入时间、注入量等参数；在确保盾构出土量 可控的前提下，采用满舱欠压掘进模式可以提高砂卵石地层盾构掘进的效率。 关键词：盾构隧道；砂卵石地层；土体改良；掘进模式 中图分类号：U452．ii文献标识码：A 盾构法作为一种较为成熟的地铁施工手段已经 机进行现场掘进试验。盾构机的刀盘为面板式结 广泛应用于我国的城市地铁修建中。盾构开挖的地 构，开口率34％，开挖直径6．26ITI，刀盘上共设 层日益复杂，地层的土体改良问题已成为困扰土压 置48把刮刀，28把单刃滚刀，4套中心双刃滚刀 100 平衡盾构施工的难题之一[1’6]。国内外专家和学者及8把周边刮刀，盾构最大推力35 kN，刀盘 kN· 380 930 对土体改良剂的选择及配比进行了大量的研究，但 额定扭矩为5 kN·1TI，脱困扭矩6 大多数研究均集中在室内实验室中，并没有与盾构 m。试验时盾构从六里桥站始发，丰台站接收，开 掘进特征和现场工程条件有机结合，理论成果工程 挖断面以卵石⑤层和⑦层为主，无地下水，地层中 nn_rn， 实用性差‘7m]。 漂石最大粒径960mm，一般粒径30～240 北京地铁9号线穿越的砂卵石地层卵砾石含量 粒径大于20nllTl颗粒含量约为总质量的75％～ 高，颗粒之间空隙大，无黏聚力，土体塑流性差， 90％，粒径大于200mm的颗粒含量约占总量的 盾构掘进时刀盘及土舱堵塞严重，掘进效率低。采 15％--30％。 用常规土体改良剂使用量大，且无法达到预期效 1．2试验方案 果，大大阻碍了盾构施工的正常、有序开展。本文 为了找出最适合砂卵石地层盾构施工的土体改 以北京地铁9号线盾构区间工程为背景，进行砂卵 良方法，使试验段盾构掘进能满足地表沉降控制和 石地层土压平衡盾构隧道施工土体改良试验研究。 施工工期的要求，将试验段分4段进行不同土体改