考虑整车动力学特性的高速列车车体结构疲劳仿真 High-speed Train Carbody Structure Fatigue Simulation Based on Dynamic Characteristics of the Overall Vehilce.pdfVIP

第32卷第6期 铁 道 学 报 V01．32No．6 2010年12月 JOURNALOFTHECHINARAILWAYSOCIETY December2010 文章编号：1001—8360(2010)06—0101-08 考虑整车动力学特性的高速列车车体结构疲劳仿真 缪炳荣 ， 张立民1， 张卫华1， 尹海涛2， 金鼎昌1 (1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031；2．西南交通大学机械工程学院，成都610031) 摘要：高速列车车体的结构疲劳问题，关键还是轻量化设计导致的强度、刚度和寿命变化后产生的问题。论文 提出一种新混合模拟技术，主要是结合多学科优化系统理论，采用并行优化算法，进行结构疲劳可靠性设计。核 心是利用多体动力学和有限元法混合模拟技术在进行结构疲劳设计时考虑整车动力学特性，分析线路典型工况 下结构振动特性和结构疲劳损伤之间的作用机理，考虑典型载荷工况和其他不确定因素影响。并且采用随机统 计概率方法和多目标优化手段进行结构疲劳设计。以某型高速车体结构作为算例，并通过试验验证。仿真计算 结果表明，这种方法可以从整车动态特性的角度系统研究车辆振动特性和结构疲劳性能之间的相互作用机理， 还可以及时有效地解决工程结构疲劳设计优化的问题。 关键词：高速铁路；车体结构；多体系统；有限元法；结构疲劳 中图分类号：U270．12文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2010．06．017 Train StructureSimulationBased High‘speedCarbody Fatigue on CharacteristicsoftheOverallVehilce Dynamic MIA0 Li—minl，ZHANGWei—hual，YIN Bing—ron91，ZHANG Hai—ta02，JINDing—chan91 (1．State ofTractionPower，Southwest 61003l。China； KeyLaboratory JiaotongUniversity，Chengdu 2．Mechanical 610031。China) EngineeringCollege，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu Abstract：Thetostructuralofthe train isthe ofthe and key fatigue high—speedcarbodychange strength，rigidity lifecausedin anew simulation thatcombinesmulti— lightweightdesign．Thispaperpresentshybrid technology theoriesandusethe instructuralrelia— optimizationsystem disciplinary paralleloptimizationalgorithms fatigue coreistOtakeintoaccountthe characteristicsoftheoverall the bilitydesign．The dynamics c