苏通大桥主跨268m连续刚构的施工监控.pdfVIP

公路2008年12月第12期 HIGHWAYDec．2008No．12 文章编号：0451--0712(2008)12--0087--07 文献标识码：B 中图分类号：U446．2 68 苏通大桥主跨2 m连续刚构的施工监控 刘防震 (中铁大桥局集团第四工程有限公司南京市210031) 摘要：根据苏通大桥辅桥连续刚构的施工控制流程。介绍了控制计算并分析各参数对线形影响的敏感性。 以及线形、温度、应力的监控方法．具体介绍了合龙段的施工控制，提出了大跨径连续刚构桥的施工控制要点。 关键词：连续刚构，旌工监控，参数；线形；温度；应力l合龙 I工程概述 在成桥桥面标高的控制中，应以桥面平顺为目 m-t-268rfl+ 苏通大桥辅桥为跨径布置140 标，不必片面追求个别节点的理论标高。当施工中某 140 ITl的预应力混凝土连续刚构桥。分上下行两幅 工序或梁段浇注后标高值与理论值发生偏差后，不 桥布置，两幅桥仅在0号节段位置用横隔板相连，其 必强行在下一个梁段中立即调整过来，而应根据偏 余均未连接，桥面设置1．5％的纵坡，各单幅桥桥面 差发生的特点找出原因，在后期悬臂浇注梁段挠度 均设置由内向外的2％横坡。桥面总宽34m，为双向 计算时进行修正，在以后的几个梁段甚至后期悬臂 6车道。主墩为钢筋混凝土双薄壁矩形空心墩。全桥 浇注的所有梁段中将标高偏差逐渐纠正过来。最后 设计车速为100km／h，荷载等级为：汽车一超20级，成桥时可能有很多梁段的实际标高与设计标高存在 m， 挂车一120。箱梁为单箱单室截面，顶板宽16．4 一定偏差，但桥面整体线形平顺。 底板宽7．5 irn，根部梁高15．0m，跨中及边跨直线段 梁高为4．5rfl。施工采用挂篮悬臂浇注。每侧悬臂分 3施工阶段线形控制流程 31个节段施工，节段长度为3m、4m、5m不等。边 施工线形控制分为线形计算分析和施工阶段线 跨合龙段长度为4．6 m，采用托架施工。中跨合龙段 形控制两个阶段。线形控制流程见图1所示。 长度为2m，合龙顺序为先边跨合龙再中跨合龙。中 桥梁线形控制 跨合龙前对主梁实施了顶推。 I ● ● 2施工控制思路 I 线形计算分析 施工阶段线形控制 ● ◆ 施工控制采取理论计算预测一按预测进行阶段 I梁体预拱度，墩顶偏位 阶段标高目标控制 施工一阶段施工完成后实测反馈一根据实测反馈进 + ● 行参数分析、评估及优化一进行下一施工阶段理论 参数敏感性分析 线形及环境条件周期性测量 士 ● 计算预测的循环。其主要工作内容包括阶段施工前