轮轨几何学(待续)——轨道车辆与线路的共同课题 WheelRail Geometry (To Be Continued)——The Common Subject of Rail Vehicles and Track.pdfVIP

轮/ 轨几何学（待续） Eckhard Scheunemann ，等 （德） 2 1 文章编号：1002-7610 （2007 ）02-0021-07 轮/ 轨 几 何 学 （待续） ———轨道车辆与线路的共同课题 Eckhard Scheunemann ，等 （德） 摘 要：对车轮和轨道的一般性测量早就做出过定义，但两者的生产制造精度存在很大的差别。只有掌 握了车轮和轨道的轮廓型面，并将两者相结合，才可能掌握几何接触状况对铁路运营车辆的运行性能所产生 的影响。为了保证运营的安全、经济和舒适，应当在较长周期内对轮/ 轨系统确定新的条件，因此，需要独立的 车辆和线路监测系统。 关键词：轮/ 轨几何学；发展；德国 中图分类号： U270 . 33 文献标识码：B Wheel/ Rail Geometry （To Be Continued ） ———The Common Subject of RaiI VehicIes and Track Eckhard Scheunemann ，et aI. （Germany ） Abstract ：Definition had been made before for the generaI measurement on wheeIs and raiI ，but there is great difference in the production and manufacture precisions of the two. OnIy after getting the contours of wheeIs and raiI ， and combining the two together ，the effect of geometric contact conditions on the running performance of operating raiIway cars can be obtained. In order to ensure the safety ，economy and comfort of operation ，the new conditions of the wheeI/ raiI system shouId be determined within a fairIy Iong period ，therefore ，the independent vehicIes and moni- toring system are needed. Key words ：wheeI/ raiI geometry ；deveIopment ；Germany 由于轮轨两者的加工过程存在不同的可实现精度，对 1 尺寸、几何学和接触几何学的发展历史 几何状况分析和轮轨系统的几何接触评价时必须充分 车轮和轮对的实际尺寸，也就是车轮的轮缘、轨 考虑这一点。 距，或者确切地说轮对的内侧距，以及道岔的尺寸——— 为了避免轨面在运行中出现早期损伤，例如轨面波 辙叉心与护轮轨间距、轨距宽度，这些在20 世纪60 年 磨，在轨道铺设完成后需进行预防性的打磨处理（图2 ）， 代初，由国际铁路联盟（UIC ）和欧洲铁路研究所（ORE ） 通过处理消除了钢轨表面的含碳量缺乏层、碾压层 在欧洲范围内作出了规定。在20 世纪70 年代 初，又对车轮型面从考虑到磨损后匹配的角度 进行了阐述，其目的在于对既有结果进行改进， 以达