辽宁地区路表弯沉季节影响系数确定方法的研究.pdfVIP

。4 中外公路 筹：纂篙曹 文章编号：1671—2579(2012)05--0054--06 辽宁地区路表弯沉季节影响系数确定方法的研究 于玲1。高玉波2，闫福山2，曹姣姣1，包龙生1 (1．沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁沈阳110168；2．辽宁省交通工程质量与安全监督局) 摘要：现行规范推荐的沥青路面路表弯沉季节影响系数已不适应如今公路建设快速发 展的施工技术水平，需要通过研究路基路面各结构层的模量等参数变化对路表弯沉产生的影 响。该文结合相关规范，提出路表弯沉季节影响系数的表达式。在公路弯沉检测过程中要重 点考虑路基回弹模量变化对路表弯沉的影响，在对大量试验路段检测数据进行分析的基础上， 通过公式计算分别提出不同地区不同条件下的路表弯沉季节影响系数，使其更具有区域性。 关键词：沥青路面；弯沉；季节影响系数；回弹模量；路基 中国沥青路面公路按照现行规范的要求，采用双 结构层模量变化对路表弯沉的影响，重新对弯沉季节 圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论进行 影响系数进行研究。 设计，以路面设计弯沉值作为路面结构整体刚度的指 标，并控制路面的厚度设计。沥青路面的路表弯沉季 1 结构层模量变化与路表弯沉相关性 节影响系数K。是指不利季节弯沉￡不利季节与非不利季 研究 节弯沉z非不利季节的比值。由于近年来没有新的检测数 据，JTJ014—97《公路沥青路面设计规范》给出的季节1．1典型路面结构及设计参数选取 影响系数K，表已不适应现在的公路发展和施工技术 笔者以辽宁地区公路现状为依托，根据不同公路 水平。路表回弹弯沉是路面各结构层的变形与土基回 等级的沥青层推荐厚度，结合辽宁地区公路典型结构 弹变形之和，其中土基的回弹变形占路表总回弹变形 和JTG 的比例一般在90％以上。因此有必要对路基回弹模 “材料设计参数参考资料”的规定，选定了两种结构进 量和路面各结构层回弹模量的变化进行研究，分析各 行分析：结构一作为高等级公路代表，按照一级公路的 梁能够防止某些突发事故。 的应用[J]．铁道建筑，2005(6)． (2)锚杆能够限制挡土墙后土体的滑移和变形， [3]韩顺学，潘冰，李旭．采用高压旋喷注浆法加固挡土墙技 术[J]．铁道建筑，2006(5)· 而在道路路面上进行注浆，虽便于施工，但需特别注意 施工安全，施工操作必须合理规范，通过浆液在土层中 [43量，登，竺曼，孑。次高压注浆技术在挡土墙加固中的应用 有效扩散渗透以达到加固土体的目的，并能够提高锚 杆的整体永久性承载力，达到了锚固与注浆的完美结 篇，n。、，。、 合，从而从根本上保证了道路的安全。 京：中国建筑工业出版社，2005． 参考文献： E7]朱彦鹏，邹银生．特种结构[M]．武汉：武汉工业大学出版 [1]谢纫秋．对应用锚杆加固既有挡墙有关设计的几点认识 社，2000． [J]．路基工程，2001(3)． [2]李示波，高永涛，黄志安．喷网锚在加筋土挡土墙加固中 (24)． 收稿日期：2012—03一04 (编号：2010087) 作者简介：于玲，女，副教授． 万方数据 2012年第6期 于玲，等：辽宁地区路表弯沉季节影响系数确定方法的研究 55 标准设置3层结构的面层、基层、底基层；结构二按照 一 80