降低铁道车辆空气阻力的技术 The Technique to Reduce Air Resistance of Rolling Stock.pdfVIP

试殪·研窕 29 2 文章编号：1002—7610(201 降低铁道车辆空气阻力的技术 井用敦志(日) 摘要：探讨了降低新干线，尤其是既有线车辆空气阻力的思路和研究方法。现车试验表明，采用该研究 方法可使700系比300系车辆的空气阻力降低15％，使既有线车辆(120km／h)的空气阻力降低20％。 关键词：铁道车辆；空气阻力；研究；日本 中图分类号：U2701+1 文献标识码：B The toReduceAirResistanceof Stock Technique Rolling 井朗敦志(Japan) Abstract；DiscussedRrethe andresearchmethodtoreduceairresistanceofvehiclesonShinkans thoughts onthe en，especiallyexistinglines．Thetestonrealvehiclesshowsthattheairresistanceof700seriescarscan bereduced withthe300seriesvehicleswiththeresearchmethod．andtheairresistanceof by15％comparing vehicleson linecanhereduced existing by20％ stock；air Keywords：rolling resistance；research；Japan 另一方面，低速度的“既有线”也在逐渐推进高速 1概述 60 化，其最高速度可达1 km／h。假如考虑新干线刚投 车辆的节能措施之一是降低行车阻力。列车的行 入运营时的速度为210km／h，那么，现有的“既有线” 车阻力可分为机械阻力和空气阻力两大部分。机械阻 就不可谓为低速。此外，由于降低了机械阻力，相对而 力与速度成正比，空气阻力则大约和速度的平方成正 言．空气阻力占行车阻力的比例就会增大。例如，10 比。对高速化不断取得新进展的新干线来说，空气阻 辆编组的通勤电车，假如以130km／h的速度运行，那 力几乎占总阻力的绝大部分。所以降低空气阻力是降 么，计算的空气阻力就占行车阻力的70％以上。 低行车阻力的主要方向。例如．100系新干线车辆现 为了提高车辆的节能效果，不仅对新干线，对既有 在的最高运营速度为300km／h时，空气阻力约占行 线也应降低车辆的空气阻力。下面介绍降低铁道车辆 车阻力的85％(图1)_1J。 空气阻力的思路和方法。 140 2研究降低铁道车辆空气阻力的目的 120 _1叫空气阻力r_—————寸 假如在设计方面细心地留意铁道车辆空气阻力与 l…：机械阻力I 乍蒸h／／ 飞机空气阻力的不同，那么，不论是既有线车辆，还是 100