隧道高地温应对措施及通风设计——高黎贡山铁路特长隧道可行性研究 Countermeasures against high temperatures in a tunnel and the corresponding ventilation design——Feasibility study for the super- long Gaoligonshan tunnel.pdfVIP

第44卷第2期 现代隧道技术 V01．44No．2 Modem 2007年4月 TunnellingTechnolog)， Apr．2007 文章编号：1009—6582(2007)02—0066—06 隧道高地温应对措施及通风设计 ——高黎贡山铁路特长隧道可行性研究 谷柏森 (铁道第二勘察设计院，成都610031) 摘要文章针对高黎贡山铁路隧道高地温地质情况，通过工程类比并结合理论计算，分析了高地温病害产 生的机理及其对工程的不利影响；简要介绍了国内外高地温隧道的工程现状及对隧道高地温病害的应对措施，并 着重阐述了高地温隧道的施工通风及运营通风计算方法。可供类似工程参考。 关键词深埋隧道高地温病害应对措施通风设计 中图分类号：U453．5 文献标识码：A 程地质和地质灾害问题，其中高地温问题尤为突出。 1 工程概况 一般来说，地温超过30℃时，称为高地温。隧道越 高黎贡山铁路特长隧道位于大一瑞线大坪子车 长、埋深越大，高地温问题越严重。地温一般随隧道 000 站与橄榄坡车站之间，初期设计为单线隧道，隧道长 埋深的增加而升高，当埋深小于1 m时，地温起 m 39608 200 500 m。隧道进、出口段分别位于半径为1 伏变化不大；当埋深大于1 m时，随着深度的增 000 和3 m的曲线上，其余地段隧道均位于直线上。 加，地温将急剧升高。从国内外高地温隧道实践情 隧道设计为人字坡，进口段分别为10‰、20％。、9‰况来看，当原始岩温达35℃、湿度达80％时，深埋隧 490 的上坡，出口段为3％。的下坡。隧道最大埋深l 道中的高地温问题已非常严重。高黎贡山隧道所在 m。高黎贡山隧道设贯通平导1座、斜井2座、竖井 地区断裂发育，晚近期构造活动强烈，新生代岩浆岩 2座，共5座辅助坑道，施工总工期为42个月。 侵入频繁，岩石变质作用多种多样，深大断裂沟通地 高黎贡山隧道地质条件复杂，主要工程地质问 壳深部热源，使得该地区地热异常，热水活动强烈。 题为高温热水及高地温热害、区域活动深大断裂及 对应于区域断裂构造带，地热异常带分为怒江南北向 其破碎带、地震破坏、有害气体、放射性、高地应力、 地热带及高黎贡山～三台山弧形地热带。隧道位于 岩溶等问题。其中，高地温问题已成为高黎贡山隧 两个地热带的复合部位，为高地温带中的相对低温 道工程可行性研究的关键性技术难题。隧道埋深小 带。高黎贡山一般地区地热梯度为3．5℃～4℃／100 于800 m，隧道经过区域处于地温异常区内相对低温走廊， m地段地温一般为30℃～40℃，埋深大于 800 取地温梯度为4℃／100 m地段的深大断裂带附近地温可达60℃～ m，预测隧道洞身位置温度 000 70℃，高地温区段长度多达5 m，地温之高、长度 为43．2℃一75．2℃。高温热水、汽是热