课程设计---带式运输机传动装置的设计.doc

机械设计课程设计说明书 设计题目：带式运输机传动装置的设计 班级 ： 01班 学号：0803100111 设计人： 指导老师： 完成时间： 2011 年 1 月 16 号 目录 第一章、设计任务书……………………..………………………..…(3) 第二章、传动装置的总体设计……………………..……………..…(4) 第三章、传动零件的设计计算数………………………………....…(8) 第四章、轴的设计计算………………………………………………(16) 第五章、轴的强度校核………. ………. ……………. ……….. .… ...(21) 第六章、键的强度校核………………………………………..…..…..(24) 第七章、滚动轴承的校核……………………………….……….……(25) 第八章、润滑方式、润滑油牌号及密封装置的选择………………..(26) 第九章、箱体及其附件的结构设计………………………….….…...(27) 第十章、减速器箱体结构尺寸………………………….….…..…….(28) 设计心得体会…………………………………………….…………... (29) 参考料.……………….…………………………….…......................(30) 第一章 设计任务书：设计带式运输机的传送装置 1.1 带式运输机的工作原理 (带式运输机的传动示意图) 1.2原始数据： 学号 鼓轮直径D（mm） 输送带速度V（m/s） 输出转矩T（N.m） 0803100111 350 0.73 420 1.3工作情况：已知条件 输送机由电机驱动。电机转动，经传动装置带动输送带移动。按整机布置，要求电机轴与工作机鼓轮轴平行，要求有过载保护。 使用寿命5年，大修期3年。 工作条件：每日两班制工作，工作时连续单向运转，载荷较平稳。 允许输送带速度偏差±5%。 工作机效率为0.95。 按小批量生产规模设计。 1.4设计内容 1.设计传动方案； 2.设计减速器部件装配图（A1）； 3.绘制轴、齿轮零件图各一张（高速级从动轮、中间轴）； 4.编写设计计算说明书一份。 第二章 传动装置总体设计 2.1 系统总体方案的确定 2.1.1系统总体方案：电动机→传动系统→执行机构； 2.1.2初选两种传动方案，如下： (a)二级圆柱圆锥减速器 (b)二级展开式圆柱齿轮传动 系统方案总体评价 方案（a）中，圆锥齿轮应置于高速级，其工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应性好、且尺寸小，但其制造成本较高。方案(b)中，若将电动机布置在减速器另一侧，其宽度尺寸得以缩小，结构简单，总传动比大。因此，在两个方案比较下，方案（b）比较合理。最终确定方案（b）， 该方案的优点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 2.2 电动机选择（Y系列三相交流异步电动机） （1）电动机容量的选择 卷筒转速：nw= =60*1000*0.73/3.14/400=34.873r/min 工作机所需功率Pw=Fv/1000=(T/r)*v/1000=1.53kw 设计方案的总效率 n0=n1*n2*n3*n4*n5*n6… 本设计中的 ——联轴器的传动效率（1个），——轴承的传动效率 （4对）， ——齿轮的传动效率（2对），---V带传动效率。本次设计中有8级传动效率 : 其中=0.99， =0.99（123为减速器的3对轴承）， =0.96（4为卷筒的一对轴承） =0.97（2对齿轮的效率取相等），=0.96 则：===0.82 故：Pd＝Pw/=1.89/0.82=1.85kw 查表得：=2.