新华社雪域天路-青藏铁路公司.docVIP

雪域“天路”上的父子火车司机 9月27日，父亲张宜敏在执乘进藏列车。在青藏铁路格拉段，有一对父子火车司机，由于工作班制的关系，父亲张宜敏和儿子张海洋有时候会共同执乘一趟火车进藏。父亲张宜敏于1994年取得司机资格，行车23年安全行驶162万公里。儿子张海洋2014年考上内燃机车司机，目前安全行车3万多公里。这个普通的铁路家庭共同见证了青藏铁路的发展变迁。新华社记者 侯德强摄9月27日，父亲张宜敏（左）与儿子张海洋在进藏列车前合影。在青藏铁路格拉段，有一对父子火车司机，由于工作班制的关系，父亲张宜敏和儿子张海洋有时候会共同执乘一趟火车进藏。父亲张宜敏于1994年取得司机资格，行车23年安全行驶162万公里。儿子张海洋2014年考上内燃机车司机，目前安全行车3万多公里。这个普通的铁路家庭共同见证了青藏铁路的发展变迁。新华社记者 侯德强摄9月27日，吸着氧气的张海洋（右）与父亲张宜敏在执乘一趟火车。由于进藏列车驶经路段多为4000米以上的高海拔地区，机车乘务员在行车途中要经常吸氧。在青藏铁路格拉段，有一对父子火车司机，由于工作班制的关系，父亲张宜敏和儿子张海洋有时候会共同执乘一趟火车进藏。父亲张宜敏于1994年取得司机资格，行车23年安全行驶162万公里。儿子张海洋2014年考上内燃机车司机，目前安全行车3万多公里。这个普通的铁路家庭共同见证了青藏铁路的发展变迁。新华社记者 侯德强摄9月27日，儿子张海洋（右）在展示他和父亲工作上必备的铝制饭盒和检车锤。在青藏铁路格拉段，有一对父子火车司机，由于工作班制的关系，父亲张宜敏和儿子张海洋有时候会共同执乘一趟火车进藏。父亲张宜敏于1994年取得司机资格，行车23年安全行驶162万公里。儿子张海洋2014年考上内燃机车司机，目前安全行车3万多公里。这个普通的铁路家庭共同见证了青藏铁路的发展变迁。新华社记者 侯德强摄9月27日，张宜敏（左）与儿子张海洋在执乘前收拾行李。在青藏铁路格拉段，有一对父子火车司机，由于工作班制的关系，父亲张宜敏和儿子张海洋有时候会共同执乘一趟火车进藏。父亲张宜敏于1994年取得司机资格，行车23年安全行驶162万公里。儿子张海洋2014年考上内燃机车司机，目前安全行车3万多公里。这个普通的铁路家庭共同见证了青藏铁路的发展变迁。新华社记者 侯德强摄9月27日，张宜敏（右）与儿子张海洋在执乘一趟火车。在青藏铁路格拉段，有一对父子火车司机，由于工作班制的关系，父亲张宜敏和儿子张海洋有时候会共同执乘一趟火车进藏。父亲张宜敏于1994年取得司机资格，行车23年安全行驶162万公里。儿子张海洋2014年考上内燃机车司机，目前安全行车3万多公里。这个普通的铁路家庭共同见证了青藏铁路的发展变迁。新华社记者 侯德强摄9月27日，张海洋登上进藏列车机车。在青藏铁路格拉段，有一对父子火车司机，由于工作班制的关系，父亲张宜敏和儿子张海洋有时候会共同执乘一趟火车进藏。父亲张宜敏于1994年取得司机资格，行车23年安全行驶162万公里。儿子张海洋2014年考上内燃机车司机，目前安全行车3万多公里。这个普通的铁路家庭共同见证了青藏铁路的发展变迁。新华社记者 侯德强摄