第九章节 机械装配工艺.ppt

9.1 机械装配概念 9.1.1 各种生产类型的装配特点 9.1.2 零件精度与装配精度的关系 9.1.2 零件精度与装配精度的关系 9.1.3 机械装配工艺过程 9.1.3 机械装配工艺过程 9.1.4 装配中的连接方式 9.1.4 装配中的连接方式 9.2 保证装配精度的方法 9.2 保证装配精度的方法 9.2 保证装配精度的方法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.1 互换法 9.2.2 选配法 9.2.2 选配法 9.2.2 选配法 9.2.2 选配法 9.2.2 选配法 9.2.2 选配法 9.2.3 修配法 9.2.3 修配法 9.2.3 修配法 9.2.3 修配法 9.2.4 调整法 9.2.4 调整法 9.2.4 调整法 9.2.4 调整法 9.3 装配工艺规程制定 9.3.1 装配工艺规程的内容 9.3.2 装配工艺规程的制定步骤和方法 9.3.2 装配工艺规程的制定步骤和方法 9.3.2 装配工艺规程的制定步骤和方法 9.3.2 装配工艺规程的制定步骤和方法 (1)修配法尺寸链计算 (2)修配方法 1) 单件修配法 2) 合并加工修配法 3) 自身加工修配法。 (3)修配环的选择 修配环一般应满足以下条件： 1) 尺量选择结构简单重量轻加工面积小易加工的零件。 2) 尽量选择容易独立安装和拆卸的零件。 3）选择的修配件修配后不能影响其它装配精度，因此不能选择并联尺寸链的公共环作修配环。 车床主轴孔轴线与尾座套筒锥孔轴线等高误差要求为0～0.06，且只允许尾座套筒锥孔轴线高。为简化计算，略去各相关零件轴线同轴度误差，得到一个只有A1、A2、A3三个组成环的简化尺寸链，如图9-8所示。 【例9-4】 图9-8 车床主轴中心线与尾座套筒中心线等高装配尺寸链 A1 A0 A2 A3 【解】 1）选择修配环 本例中修刮尾座底板最为方便，故选A2作修配环。 若已知A1、A2、A3的基本尺寸分别为202、46和156。用修配法装配，试确定A1、A2、A3的偏差。 2）确定各组成环公差及除修配环外的各组成环公差带位置 A1和A3两尺寸均采用镗模加工，经济公差为0.1，按对称原则标注，有： A1 = 202±0.05 , A3 = 156±0.05; A2采用精刨加工，经济公差也为0.15。 用A00表示修配前封闭环实际尺寸。本例中，修配环修配后封闭环变小，故A00的最小值应与A0的最小值相等。按直线尺寸链极值算法公式，可导出： 3）确定修配环公差带的位置 将已知数值代入，可求出：A2min = 46.1, 于是可得到： 若要求尾座底板装配时必须刮研，且最小刮研量为0.15。则可最后确定底板厚度为： 此时，可能出现的最大刮研量为：Zmax = A00max - A0max = 0.39 为了减小刮研量，可以采用“合并加工”的方法，将尾座和底板配合面配刮后装配成一个整体，再精镗尾座套筒孔。此时，直接获得尾座套筒孔轴线至底板底面的距离A23，由此而构成的新的装配尺寸链，组成环数减少为两个，这是装配尺寸链最短路线（最少环数）原则的一个应用。 A1 A0 A2 A3 调整法与修配法相似，尺寸链各组成环按经济精度加工，由此引起的封闭环超差，通过调节某一零件的位置或对某一组成环（调节环）的更换来补偿。 常用的调整法有三种：移动调整法，固定调整法和误差抵消调整法 图9-9 移动调整法示例 1 — 调节套筒 2 — 调节螺钉 3 — 楔条 4 — 调节螺钉 5 — 丝杠螺母 6 —丝杠 a） b） c） 移动调整法 装配尺寸链的调整法 通过更换不同尺寸的调节件来达到装配精度。采用固定调整法的关键是确定调节件的分级和各级调节件的尺寸大小。 固定调整法 图9-10a所示部件中，齿轮轴向间隙要求控制在0.05～0.15范围内。若A1和A2的基本尺寸分别为50和45，按加工经济精度确定A1和A2的公差分别为0.15和0.1。试确定调节垫片AK的厚度。 【例9-12】 A0 A2 A1 AK a） 图9-10 固定调整法示例 图9-10a所示尺寸链中，将“空位”尺寸AS视为中间变量，可将此尺寸链分解为两个尺寸链，如图b、c所示。 【解】 AK A0 AS AS A2 A1 b） c） 在尺寸链c中，A0是在装配中最后保证的，是封闭环。为使A0获得规定的公差，可将空位尺寸分成若干级，每一级空位尺寸的公差应小于或等于轴