地质雷达实用技术手册(20151229).pdfVIP

目 录 第一章 概述 第一节 铁路运营隧道现状 第二节 隧道衬砌检测和评价的技术依据 第三节 地质雷达技术应用前景 第二章 地质雷达技术理论基础知识 第一节 麦克斯韦电磁场理论简介 第二节 电磁波在介质中的传播规律 第三节 地质雷达资料解释 第四节 影响雷达测试精度的因素 第三章 常用地质雷达仪器介绍 第一节 硬件配置指标 第二节 雷达数据处理软件配置 第三节 其他型号地质雷达简介 第四章 隧道衬砌知识和评价标准 第一节 隧道衬砌设计知识 第二节 掘进方式和衬砌工艺对衬砌质量的影响 第三节 隧道常见质量通病和处理措施 第四节 铁路运营隧道安全等级评定标准 第五章 隧道检测工作布置 第一节 检测前的准备工作 第二节 选择雷达工作参数 第六章 雷达图像分析和衬砌质量评价 第一节 质量缺陷成因分析及其雷达图像特征 第二节 隧道衬砌质量评价分类 第三节 外界因素对雷达图像的影响 第七章 隧道衬砌检测的典型图像 第八章 《中长期铁路网规划》简介 第一章 概述 第一章 概述 第一节 铁路运营隧道现状 一、铁路隧道设备的重要性 铁路被誉为国民经济的先行官、火车头，是我国重要的交通工具，铁 路建设长度也是一个国家经济发展的标志之一。近年来，我国铁路建设的 增长速度很快。在2000 年初，党中央、国务院批准了关于西部大开发展战 略的初步设想，拉开了西部铁路建设的序幕，洛湛铁路、渝怀铁路、青藏 铁路、宜万铁路等相继开始建设。在2004 年1 月7 日，国家《中长期铁路 网规划》经国务院审议通过，这是进入新世纪后，我国第一个获准通过的 中长期发展规划，标志着我国铁路新一轮大规模建设的展开。 隧道是保障铁路正常运营的重要设备，隧道施工质量直接影响到将来 铁路运营是否通畅，隧道病害是困扰铁路快速发展的一个关键，更是影响 国民经济发展的一个重要因素。因此，必须通过系统的研究，总结铁路隧 道的病害特点，完善隧道病害检测评价手段，制定出符合我国铁路特点的 一整套检测方法，形成从日常维护、病害检测、病害整治到质量跟踪的一 整套技术体系，以适应信息化目标管理的需要，将运营隧道的日常维护和 病害整治提高到一个新的水平。 二、铁路运营隧道存在的问题 我国铁路隧道建设已经有110 余年的历史。中国第一座铁路隧道修建 于1887～1889年，是台湾省台北至基隆窄轨铁路上的狮球岭隧道，长261m。 至2002 年，我国铁路隧道已经达到6876 座，总长3670km，为世界第一。 据铁道部统计资料显示，部分运营隧道的病害问题相当严重，甚至已危及 到行车安全。据资料记载，宝中线、成昆线、贵昆线、襄渝线、宝成线等 均发生过隧道衬砌掉块，特别是2001 年达成铁路某隧道出现的30m 大范围 第一章 概述 拱顶衬砌掉块，险些造成严重的行车事故。为此，铁路部门每年都投入大 量的人力、物力和资金用于隧道病害的维修和整治，但隧道设备的状况仍 然没有根本好转。 图1.1 运营隧道衬砌开裂渗水病害 图1.2 运营隧道衬砌开裂病害 目前我国铁路运营隧道存在的主要问题是： ⑴隧道病害数量大而且类型多，整治难度大，所需费用多，周期长， 第一章 概述 而且修理投资缺口较大； ⑵由于年代不同，基础资料不完整，管理手段落后； ⑶隧道病害检查和检测手段落后而且不够规范，早期病害难以发现， 使某些可以早期整治的病害得以发展成严重的病害，彻底整治更加困难； ⑷受施工环境恶劣及材料耐久性差的影响，一些隧道病害的整治效果 不明显； ⑸新