2010一汽奔腾自动变速箱综合故障诊断培训.ppt

诊断策略 故障验证 确认故障前，我们必须要做路试以验证客户反映的故障。 所需设备： 确定用户反映的问题： 液位状况。 进行换档点和变矩器离合器工作测试，对汽车进行路试，验证顾客反映的问题。 路试之后，汽车仍有余温之前，使用专用测试仪或其他等效测试仪对热车进行快速测试。 根据诊断故障代码（DTC）处理故障 测试准备 将变速驱动桥选档杆置于PARK（驻车）档 热机至工作温度 施加驻车制动 卡住车轮 断开所有电气负荷，包括空调与除霜 根据诊断故障代码（DTC）处理故障 测试程序 断开点火开关。 确认专用测试仪已插好程序卡。 将DLC诊断线接到专用测试仪上。 将专用测试仪电源线通过点烟器或鳄鱼夹接到汽车蓄电池上。 将点火开关转到运行位置（RUN），必要时起动汽车。 现专用测试仪已做好与动力控制模块通讯的准备。 调取故障码 一定要先处理硬故障码。 调取相关参数，观察电气元件的工作情况 根据诊断故障代码（DTC）处理故障 DTC表格 根据诊断故障代码（DTC）处理故障 2个行驶循环检测，重现DTC 根据诊断故障代码（DTC）处理故障 2个行驶循环检测，重现DTC 根据诊断故障代码（DTC）处理故障 建议 重现检测 检查插头的连接状况 检查线束是否导通 检查线束是否短路 插头间歇性连接的故障 根据诊断故障代码（DTC）处理故障 故障处理流程图 变速器的路试 档位路试 将变速器换档杆挂入D位置，踩下油门踏板，让车辆加速起步，检查变速器升档情况。自动变速器升档时发动机的转速表会下降，同时一般还可以感觉到车身有些轻微的颤动感。路试过程中观察能不能升到超速档以及变速器缺不缺档位。 变速器的路试 升/降档点检查 变速器的路试 升/降档点检查 变速器的路试 换档品质的检查 发动机制动功能的检查 强制降档路试检查 变速器的路试 路试过程 使发动机和变速器处在正常工作温度。 选档杆置于D档。 在小节气门开度下，观察升档和变矩器接合时的速度。 当汽车处于D档时，按下变速器控制开关，变速器应降档。变矩器离合器应断开，然后再接通。松开加速踏板，应出现发动机制动。 将加速踏板踩到底（节气门全开），按车速的不同，变速器应产生降档。 如果变速器不能升档或降档，或者变矩器离合器不能接合或分离，请参照维修手册，查找可能的原因。 自动变速箱功能检查 压力测试 自动变速器压力测试是在自动变速器工作时，通过测量液压系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件功能是否正常，常见的油压测试有主油压测试、调节油压测试及各离合器的油压测试。 自动变速箱功能检查 压力测试 自动变速箱功能检查 压力测试 变速器管路压力结果分析：（奔腾实例） 自动变速箱功能检查 失速试验 失速试验检查以下项目的工作情况： 变矩器单向离合器 前进离合器 低/倒档单向离合器 倒档离合器 发动机性能 注：失速试验在发动机和变速器处于正常工作温度时方可进行。 自动变速箱功能检查 失速试验 测试前准备：检查油面高度，发动机水温和变速器油温达到正常工作温度。 起动发动机。 用左脚用力踩下制动踏板。 将选档杆拨到 D 档位范围。 用右脚逐渐踩下加速踏板，将油门踩到底（节气门全开）。 当发动机转速不再增大时，迅速读取转速值，松开加速踏板。 将选档开关拨到N档位，并使发动机怠速1分钟或更长时间，以冷却ATF。 按照与第3—7 步同样的方法执行一次R位置的失速测试。 自动变速箱功能检查 失速试验 在各档位上失速转速稳定后最大油门保持时间不可超过5秒钟。 如转速表所记的发动机转速超过最大规范值，要立刻松开油门。表明有离合器或制动带打滑。 自动变速箱功能检查 失速试验 自动变速箱功能检查 时滞测试 操作步骤如下： 暖机到发动机和变速器正常工作温度 将车辆停在水平路面上，拉好手刹，检查发动机怠速如不合适需调整。 把换档杆从空档分别移至各档位，用秒表记下时滞时间 为准确的测试时时滞时间，一般我们需要从复多次测试，去平均值。 自动变速箱功能检查 时滞测试 自动变速箱功能检查 散热流量测试 自动变速箱功能检查 奔腾基本检查项目 快速诊断表 根据故障症状检修 根据故障症状检修 一般故障诊断 自动变速器油温过高 换档过程有明显冲击 液控自动变速器的换档点不准确 电控自动变速器的换档点不准确 主回路油压偏低 换档错位或输出轴不转 一般故障诊断 低速时动力明显不足（失速试验时，发动机转速偏高） 高速时动力不足 冷车时工作正常，热车时工作失常 发动机起步颤抖或熄火 变矩器锁止离合器作用时明显冲击 （FCSC）三级课程培训 电控系统的原理和检测 综合故障 诊断及检测 机械动力 传递及