海商法练习题精选.docVIP

一 1.我国学者认为,海商法是调整海上运输关系船舶关系的法规的总称( )2.海商法所的船舶跟日常说的船舶,在概念上完全一致( )3.各国都对船员的资格进行严格管理和限制,主要的方法之一就是实行船员资格考试制度( )4.各国都允许外商船在本国的内水无害通过( )5.船舶所有权的取得,分为原始取得和继受取得其中船舶建造是船舶所有权继受取得的一种方式( )6.1910年的《碰撞公约》只包括了直接碰撞( )7.最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面,对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施,但却没有采取,结果导致了碰撞的发生,则应由有最后机会却没有利用的一方承担碰撞的全部过失( )8.《1989年国际救助公约》关于特别补偿条款的规定改变了传统海难救助无效果无报酬的原则。( )9.租船运输合同,它的合同形式是租船合同,又被称为公共运输合同( )10.公元前9世纪的航海习惯法罗地海法,被称为海商法的萌芽( ) 11.海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一,是按实际损失赔偿制度( ) 12.委付必须要有推定全损的情形,它是一种双方的法律行为,一经作出不得反悔( ) 13.海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额( ) 14.光船租船合同(Bareboat Charter或Demise Charter),出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书,承租人在租期内配备合格的船长和其他船员,船长是承租人的代理人( )15. 海上货物运输合同多以书面形式订立,海商法对其规定多为强制性规定( ) 二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案.下海商法( ) A.缉私船 B. 军事船舶C.移动式海上钻井平台 D.旅游景区的游船2. 世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．劳埃德船级社B法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损?(??? )A．市价损失B．避难港费用C．货物被抛前全损? D．承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛人海．【答案】B。 　　【解析】《海商法》第5 3规定，承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。承运人依照前款规定将货物装载在舱面上，对由于此种装载的特殊风险造成的货物灭失或者损坏，不负赔偿责任。承运人违反本条第一款规定将货物装载在舱面上，致使货物遭受灭失或者损坏的，应当负赔偿责任。第1 93条规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。 依据《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的?(??? )A．承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间B．承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止C．承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止D．承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间?62．【答案】A。 　　【解析】《海商法》第46条规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。 ．海运单是20世纪70年代以来，随着集装箱运输的发展，特别是航程较短的运输中产生出来的一种运输单证。关于海运单，下列哪一选项是正确的？ A．海运单是一种可流通的书面运输单证 B．海运单不具有证明海上运输合同存在的作用 C．第三方以非法的方式取得海运单时无权提取货物 D．海运单具有物权凭证的特征，收货人凭海运单提取货物（?? ?）。?? A．B．??????? C．D．在海上