项目一-任务1-红旗.pptVIP

红旗车 了解红旗车 从1960年起，红旗CA770型三排坐高级轿车、 CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。 “红旗”CA770 1965年 CA770正式投入生产。红旗CA770型三排座高级轿车是 全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。 在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。 2006年红旗盛世上市，正式启动回归豪华车品牌之路 未来5年，一汽将再投入105亿元，进一步丰富“红旗”品牌产品线，向SUV、礼宾车、面包车等车型拓展。 1、属于中国汽车自主品牌的是：（　） A.菲亚特　B.奔驰 C.红旗 D.索纳塔。 2、改革开放前，我国国家领导人乘坐的高级轿车为上海牌（ ） * 汽车认识 及学习目标 红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。 红旗车 红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为CA71.车前标志不是一面红旗，而是一条金龙。 为了使第一辆高级轿车更充分体现出民族风格，水箱面罩采用了中国扇面形状，保险杠防撞块为云纹形，车头两侧为毛主席手书“中国第一汽车制造厂”汉字，尾部采用宫灯形式，车头为一面红旗旗标，尾标为毛体“红旗”二字。整车内外体现了浓郁的民族特色，车名定为“红旗牌高级轿车”。 最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。 1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。 1960年3月16日，红旗轿车参加了东德莱比西国际汽车展览，红旗轿车第一次走出国门，受到世界的广泛关注。 1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。 9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。 1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。?从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 上世纪60年代后期，“红旗”CA722轿车开发成功，特种保险车具有良好的防弹和保险功能。从外表上看它与普通的“大红旗”无大差别，只是略微高大一些，实际上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体 。 　　1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了更加耀眼的光环。 1984年10月1日上午10时，在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟分别乘坐CA770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空、二炮等诸兵种的强大阵容，大振军威、国威，为国争光。邓小平乘坐红旗检阅车，成为全世界关注的历史画面。 1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。 2009年在新中国成立60周年庆典上，国家主席胡锦涛乘坐一辆车牌号为京V－02009的红旗检阅车检阅三军。这款由一汽集团自主研发的红旗车。 红旗检阅车装备了一汽技术中心自主开发的CA12GV型V12发动机。CA12GV是一款6.0升排量全铝发动机，额定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。该车采用全防弹结构，车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃。红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等7大方面采用了自主创新技术，核心技术均来自一汽。 改革开放给红旗车带来了第二次生命。20世纪90年代，一汽在消化吸收奥迪轿车克莱斯勒发动机技术的基础上，开发了拥有全部知识产权和中国品牌的CA7220红旗轿车，又开发出既具有时代特征又保留民族风格的全新小红旗。与此同时，通过与美国福特公