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斯巴鲁汽车自动变速箱变扭器震动案例
;故障现象：
驾驶员试图平缓加速车辆时，如果车辆在4档（或5档）以恒定车速行驶而且锁止离合器处于啮合状态，则可能会通过车身感觉到轻微震动。; 1变速器升降档时机不对，存在抖动。
2变扭器锁止离合器故障导致抖动。
3轻踩油门时 (踩下约20％或以下) 锁止离合器不会松开。这会使发动机与车辆传动系发生直接耦合。轻微震动来自传动系齿轮、车轴轴颈等处的细小间隙。如果这时没有启动锁止离合器，震动会被液力扭矩器中的液力联轴节吸收。在某些条件下，启动巡航控制功能时也可能感觉到这种震动。 ;如果是变速器升降档时机不对;变速器学习过程;采数据分析抖动原因;湿式离合器的扭矩传递 ;通过对上述过程的分析，可以得出摩擦材料的摩擦系数在离合器结合过程的第1阶段和第2阶段是无关紧要的。只是在向第3阶段转变的很短时间内，摩
擦系数才起到了作用。实???上所谓的冲击现象就是在动摩擦传动和静摩擦传动之间转换时不同的摩擦系数造成摩擦力矩的突变， “滑动一结合”和“结合一滑动”。
锯齿状的波形是不对的，客观上就存在着抖动现象反映在波形中。实际中的波形就是平行几乎看不出缓冲。;当变矩器锁止离合器结合时，变矩器的输人轴和输出轴就处于锁止状态，有效地减少了液力变矩器的能量损失。然而，闭锁离合器锁止也带来了不良后果，因为由发动机燃油燃烧时产生的转矩波动引起的噪音和振动会直接传递汽车的传动系中，降低了乘坐的舒适性、汽车的操纵性和传动系的寿命。另一方面，当锁止离合器分离时，尽管因为液力变矩器的工作而产生了部分能量损失，但却有效阻隔了发动机转矩波动向传动系的传递。因此，传统的闭锁离合器在高车速区域结合而在其它车速区域分离。因为只有在高车速区域时，发动机的转矩波动才不那么明显;更改了锁定离合器滑动表面的最后加工方法，从而获得更大的稳定性，降低车辆抖动;Thank you !
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