第九章 航空保险精选.pptVIP

北方民族大学商学院 高 薏 学习目的与要求 航空保险原称飞机保险，是在海上保险和 人身意外伤害险基础上发展起来的新险种。通 过本章的学习，使学生了解航空险的产生与发 展及与保险有关的民用航空法规，明确现代意 义上的航空险范围，不仅包括早期的飞机保险 还包括最新发展起来的航天险，要求学生重点 掌握我国飞机保险的主要内容与经营实务，熟 识重要的民航法规。 本章重点与难点 1. 航空保险的特征 2. 国际飞机保险的主要险种介绍 3. 飞机保险的风险和事故原因分析 4. 我国飞机保险的经营实务 5. 有关国际航空公约的认识与把握 第一节 航空保险概述 一、航空保险的起源与发展 1. 英国：约在1908~1912年间出现，只 承保第三者责任险。 2. 美国：1918年在纽约签发第一张保单. 1938年设立了美国航空保险集团，采用集团 共保方式。 3. 法国：1919年由法国保险公司出具第 一张航空险保单。 4. 德国：1911年为一艘飞船承保机组人 员意外伤害保险。 5. 日本：二战前由政府将航空险承保权 指派给东京海上火灾保险公司，真正出单在 1952年。 6. 中国：1974年由中保公司为中国民航 签发第一张飞机保单。 航空险迅速发展于二战期间，并形成独 立专门的保险类别，联合体形式成为国际市 场上显著的特征。 航空保险市场简介 （一）伦敦航空险市场 1. 劳合社市场 2. 公司市场 3. 其他组织机构： ⑴劳合社航空保险人协会LAUA（Lloyd’s Aviation Underwriters Association）成立 于1935年。 ⑵航空保险公司协会AIOA（Aviation Insurance Offices Association）， 成立于 1948年。 ⑶技术与条款委员会JTCC(Joint Technical and Clauses Committee) ⑷航空险理赔中心LASS（Lloyd’s Aviation Claims Centre）成立于1965年。 ⑸国际航空承保人联合会IUAI，全称为 Internationai Union of Aviation Insurers, 成立于1934年。 （二）美国航空险市场 由分布在各州的保险公司和保险联合体组 成，几乎只做本土业务。 二、航空险的特点 （一）风险分布的时效性 （二）“三高性”——高价值、高风险、高 技术。 （三）再保与共保的必要性 （四）国际性：表现在险种的国际化、承 保条件与国际市场同步、原保人与再保人共 同处理赔案、保单格式不固定、依据国际公 约等。 三、国际上飞机保险的主要险种 （一）飞机机身险：投保范围和承保责任 （二）飞机第三者责任险 （三）旅客法定责任险 （四）货物法定责任险 （五）战争险 （六）其他险，如机场责任险、航空产品 责任险、机组人员意外伤害险等。 第二节 我国的飞机保险 一、我国飞机保险发展简介 二、我国飞机保险的基本险种 （一）机身险 1. 机身险的保险标的与责任范围 2. 机身险的保额与保险费率 采取定值保险方式，保额按净值确定或双 方协商，新购飞机按原值确定。 旧机发生部分损失时的调整方式： （1）分摊条款，又称零部件条款，即对 部分损失的赔款额加以限制， 以保单附表中 列明的一定百分比的保额为限。 如机身外壳 占40%、机翼10%、运输费用15%、起落 架10%等。 （2）70／30分成法， 又称费率调整法， 是指承保人根据以往赔付数据统计， 在机身 险的赔款中， 70%用于全损赔偿，30%用 于部分损失赔偿。 例题：某飞机按市价投保，保额100万元 费率5%，按70%分成法，计算全损和部分 损失时各应交纳的保费。若按旧机投保，保额 60万元，通过70%分成法，计算旧机投保时 的费率。 解：①全损时保费=100×5%×70%=3.5 ②部分损保费=100×5%×30%=1.5 ③保费= 60×5%×70%+ 100×5%×30%= 3.6万元 保险费率=3.6／60=6% 课堂练习： 某飞机制造