东风悦达起亚发动机γ - 1.6 CVVT (AM)技术培训.pptVIP

驱动皮带 - 蛇形(单皮带型) - 配有 MDPS - 减少重量和尺寸 气缸盖 - 铝制气缸体 - 规定扭矩 → 2.0kgf-m + 90? + 100? → 使用 10mm 双六角扳手 - 盖标记 曲轴偏移 - 用于减少燃油消耗量 - 增大惯性力矩 气门间隙 → 进气: 0.2 ± 0.03mm (0.17 ～ 0.23 mm) → 排气 : 0.25 ± 0.03 mm (0.22 ～ 0.28 mm) 垫片 → 提供 41 种垫片 → 厚度 : 3.000 ～ 3.600 mm → γ 和 mu 发动机的垫片尺寸和配件号相同。 * Γ 发动机 版权归东风悦达起亚汽车有限公司所有。所有权利保留。 γ 发动机 应用 地区 ● - - A4CF2 M5CF3-1 26.0 126 - - ● 一般地区 26.0 18.8 16.0 最大扭矩 (kgf·m) 发动机 - ● ● 北美 U-II 1.6 β - 2.0 γ - 1.6 A4CF1 115 140 126 最大功率 (PS) ● - ○ 欧洲 汽油 A4CF2 M5CF2-1 M5CF1-1 M5CF3-1 A4CF2 柴油 A/T M/T 变速器 [● MT, AT / ○ MT ] Γ 发动机 88℃/103℃ 82℃/95℃ 节温器 126 / 6200 118 / 6200 最大功率 (PS / RPM) 正时链条 独立点火 无垫片 MLA (固体垫片) CVVT 标准 塑料进气歧管(颠倒进气和排气歧管) BOSCH PCM 曲轴偏移: 10mm 蛇形皮带 不锈钢排气歧管 特征 16.0 / 4200 15.5 / 4200 最大扭矩 (kgf·m / RPM) 1591 1591 排气量 (cc) γ - 1.6 CVVT (AM) γ - 1.6 CVVT (LD F/L) 发动机 成本 重量 性能 NVH 耐久性 作用 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 排放 ● ● ● ● 项目 铝制气缸体 颠倒进气/排气歧管 CVVT 固体垫片 正时链条 蛇形皮带 SUS 排气歧管 梯形框架 偏移曲轴 MLA (无垫片型) CVVT 正时链条 蛇形皮带 概述 改变部件 改变形状 集成 (WCC+UCC) 改变形状 矩形，无减震器 厚度减少 1mm 打开: 82℃ ? 88 ℃ LRSP (M12) 改变形状 改变入水孔 在顶部标记“EA” 增大水套尺寸 去除水套壁 备注 X O CKP 信号轮 X O 节温器 X O 火花塞 X O 燃烧室 X O 缸垫 X O O 活塞 X O 气缸盖 X 燃油分配管 X 节温器盖 X O 催化转化器 X O 排气歧管 X O 气缸体 可互换性 耐久性 性能 燃油 经济性 部件 *曲轴，正时链条，CVVT, MLA,进气歧管,梯形框架不改变。 水泵 交流发电机 空调压缩机 惰轮 驱动皮带 – 蛇形 正时链条 用于γ 用于θ 气缸盖 E4 I4 4 E3 I3 3 E2 I2 2 E1 I1 1 排气 进气 NO γ 10mm 双六角 θ 12mm 双六角 气缸盖螺栓 气缸内径中央 曲轴中央 偏移 曲轴偏移 MLA (机械间歇调整机构) 冷却水通道 节温器 加热器, 节气门体 水泵总成 气缸盖 气缸体 EX : 冷却流程 88~103℃ 散 热 器 改变项目 – 气缸体 / 气缸盖 应用 LRSP - M14 - M12 *LRSP :长火花塞 备注 AM LD F/L M14 M12 改变项目 – 排气歧管 / 供油管 应用矩形燃油分配管 取消燃油脉动减震器 增大供油量 ( 43cc → 92cc) 应用不锈钢排气歧管 应用集成CCC (WCC+UCC) 减轻重量 减少催化转化器的加热时间 备注 AM LD F/L UCC WCC CCC 活塞改变 - 补偿压缩比 改变项目 – 其它 识别标记 : “EA’, “EB”, “EC” EA 平衡重 减轻平衡重 CKP 信号轮 : 减少厚度 (10.5mm → 9.5mm) 改变节温器逻辑 - 82℃/95℃ → 88℃/103℃ 节温器 目标人群: 具备相同知识的 Hyundai 合格技师或人员 课程目标: 了解 AM (Soul) 车辆的 γ 汽