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空调系统 空气流动示意图 温度和风量控制 汽车空调的工作原理 利用R12（破坏臭氧层）或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。制冷剂从液体转变为气体时会吸收热量,该过程是在蒸发器中发生的, 蒸发器位于乘客车厢内,其作用是吸走热量。 空调系统的主要组成部件 空调系统的主要组成部件 空调系统的主要组成部件 空调系统的主要组成部件 空调压力 温度传感器 车外温度传感器 多功能传感器 多功能传感器的任务： 在空气收集箱内的多功能传感器监测瞬间的空气湿度、周围环境温度和车外污染气体NOx和CO的浓度。传感器根据前两个数值来计算出露点温度，然后通过空调数据线传递给自动空调按键控制模块。这意味着这个传感器控制空调压缩机，从而达到所需要的空气湿度。 活性炭滤清器: 1、活性炭滤清器（共2个）安装于鼓风机后段的进气道，其过滤新鲜空气也过滤循环空气。 2、活性炭滤清器可过滤环境中90%的污物及异味，并可恢复氧含量，过滤气体几乎100%的臭氧。 3、当在控制面板（N22）中选用性炭滤清器按键，空调内通过位置电机（A32Mm2）将旁通道风门关闭,强迫气流通过活性炭滤清器并过滤。 4、在活性炭过滤模式下，鼓风机转速微量增加，电压将增加0.2V。假如感应出污染超过设定限值，多功能传感器和控制单元（N22）将主风门关闭，让空气通过活性炭过滤器。 充氟后，要用STAR－D做压缩机润滑 * Mercedes-Benz China MBCL * Aftersales Inner Mongolia Star April 2007 奔驰W220的温度范围没有一个特定的值，只能在屏幕上显示LOW（最低温度）和HIGH（最高温度）。一般出风温度范围在12℃～32℃之间。 1、新鲜空气风门 2、循环空气风门 3、活性炭过滤器旁通道风门 4、中央出风转向风门 5、中央出风口温度调节风门 6、中央出风口 7、除霜风门 7a、除霜出风口 8、侧部及门部空气风门 8a、侧部出风口 8b、门部出风口 9、后侧出风口 10、后中央控制台出风口（不带后空调） 11、脚窝风门 11a、前脚窝出风口 11b、后脚窝出风口 20、灰尘过滤器 21、鼓风机 22、活性炭过滤器 23、蒸发器 24、加热器 D、电控操纵风门 E、手动操纵风门 干燥罐 膨胀阀 冷凝器 喷射阀 蒸发箱 压缩机 氟压传感器 B12 氟温度传感器 12/1 1.压缩机：压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的，它是空调制冷系统的心脏，使制冷剂在系统内循环的动力源。 2.冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 3.贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄漏制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 4.膨胀阀 变排量压缩机的调节作用超越了膨胀阀对流量的作用，膨胀阀只以调节蒸发器出口蒸气的过热度为目的。 当压缩机开始工作，膨胀阀开始减压，引起隔膜（1）向下拱起。杠杆（3）随着隔膜的移动和压力球阀（4）推动弹簧（5）向下是球阀从座上抬起。然后制冷剂通过开启的阀喷入蒸发器。由于隔膜的移动依靠于在蒸发器接口处制冷剂进入的压力和温度，因此制冷剂被很好的蒸发。 1.隔膜 2.铝制壳体 3.控制阀 4.球体 5.弹簧 A 流向压缩机的气体 B 从蒸发器来的气体 C 流出冷凝器的液体 D 流向蒸发器的液体 A B C D 正常压力: 高压管压力（细管）：12——20bar 低压管压力（粗管）：2bar 常见压力故障： 1.低压高（大