涡轮叶片多学科设计优化中的多学科可行解耦 Multi-disciplinary feasible decoupling in multidisciplinary design optimization for turbine blade.pdfVIP

!# 年! 月 推% 进% 技% 术 .89: !# 第!$ 卷% 第 期 ’()*+,- (. /*(/)-01(+ 2345+(-(67 ;=: !$% +: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 涡轮叶片多学科设计优化中的多学科可行解耦 ! 王婧超 ，李立州 ，岳珠峰 （: 西北工业大学 力学与土木建筑学院，陕西 西安# #! ； !: 西北工业大学 航空学院，陕西 西安# #! ） % % 摘% 要：为解决涡轮叶片多学科设计优化过程中的解耦问题，将多学科可行解耦方法应用于涡轮叶片气动、传 热及结构三学科的解耦。将气动、传热分析载荷下的叶片变形作为解耦循环结束与否的判断标准；解耦循环中的关 键步骤———学科间的载荷传递及变形传递分别用单元内线性插值法及自由网格变形技术实现。某涡轮叶片初始设 计点的解耦算例表明，解耦循环结束前收敛标准降幅达: #? @ ，气动、传热及结构得到了完全解耦。整个过程表 明，多学科可行解耦方法虽然解耦效率有限，但在解决学科间耦合问题时具有较好的稳定性、准确性及可操作性。 关键词：叶片；多学科设计优化A A ；单元内线性插值 ；自由网格变形 中图分类号：;!B!: ?% % % 文献标识码：,% % % 文章编号：C?DD （!# ）C?DCD !#$%’%()%*#%+,-. /0,(%1#0 ’0)2*#%+3 %+ 4#$%’%()%*#%+,-. ’0(%3+ 2*$%4%5,$%2+ /2- $-1%+0 1#,’0 O,+6 ’HPQCIRG ，-1 -HCSRN! ，7)3 TRNCU8PQ （: 0IR= U V8IRGPHIW 3PQHP88JHPQ GPX 4HYH= ,JIRHZ8IZNJ8 ，+JZR[8WZ8JP /=MZ8IRPHIG= )PHY\ ，]H ’GP # #! ，4RHPG ； !: 0IR=: U ,8JPGNZHIW ，+JZR[8WZ8JP /=MZ8IRPHIG= )PHY: ，]H ’GP # #! ，4RHPG ） 61($-,)$ ：% 2 W=Y8 ZR8 X8IN^=HPQ ^J9=8F HP ZR8 ^JI8WW U ZNJ9HP8 9=GX8 FN=ZHXHWIH^=HPGJM X8WHQP ^ZHFHSGZHP ，VN=ZHC XHWIH^=HPGJM U8GWH9=8 X8IN^=HPQ F8ZRX HW G^^=H8X Z IF^=8Z8 ZR8 X8IN^=HPQ U G8JXMPGFHIW，R8GZ ZJGPWU8J GPX WZJNIZNJ8\ 2R8 9=GX8 X8UJFGZHP NPX8J ^J8WWNJ8 GPX Z8F^8JGZNJ8 =GX UJF G8JXMPGFHI GPX R8GZ ZJGPWU8J GPG=MWHW HW ZG_8P GW ZR8 IJHZ8JHG Z ‘NXQ8 [R8ZR8J ZR8 X8IN^=HPQ IHJI=8 WZ^W\ -HP8GJ HPZ8J^=GZHP GPX UJ88CUJF X8UJFGZHP GJ8 NW8X Z HF^=8F8PZ ZR8 =GX ZJGPWU8J GPX X8UJFGZHP ZJGPWU8J GFPQ ZR8 ZRJ88 XHWIH^=HP8W\ 2RJNQR G J8G= G^^=HI