为客车企业开启中国机遇与世界财富之门——10+10中国客车业出口闭门峰会.pdfVIP

为客车企业开启 ‘‘ 宫，，口。。 中国机遇与世界财田 之门乙门 ——10+10中国客车业出口闭门峰会 n007年3月13日，“中国的机遇·世界的财富”中国客车业出口 中国巴士与客车年鉴主编、客车评论专家王健：关注中国 厶10+10闭门峰会在上海四季酒店举行。大会邀请来自海外的客车出口市场与世界的交流 10位客车业及贸易业官员和10名顶级中国客车制造业巨头，以 过去，在国人眼里中国的客车都是来自欧洲；中国开放以 闭门方式就中国客车出口存在的瓶颈问题、海外销售网络及售后 后，大量客车技术也是从国外引进的。如今，引进技术的过程已 服务体系问题、世界客车市场对中国客车需求的分析预测、中国 经基本完成，最近几年中国客车开始大量出口了，而且出口的势 客车出口对世界客车产业格局的影响等热门话题展开对话，共同 头不断增长。由此，中国的地位及制造能力发生了一些微妙的变 讨论现在以及未来国际客车界的合作方向与发展趋势。大会结束 化，从OlCU统计数据可以看到，欧洲客车年总产量3万台左右， 后组委会召开了新闻发布会，向世人发布“10+10宣言”，并公布而中国客车年产量则是7万台。尽管欧洲朋友仍感觉中国客车与 会议研讨成果。 欧洲客车相比还有一定差距，但对中国的制造商来讲，已经看到 会上，讨论了中国客车业出口的前景问题，包括中国客车出 自己造的客车在中国大地上跑得很好。今后的问题是国产客车能 口存在哪些瓶颈，会有哪些机遇与挑战?如何避免内耗，树立中 否满足国外市场的需求，哪些国家有需求，何时到中国来买…… 国客车出口的良好形象?中国客车出口的哪些做法是成功的，应 现在中国制造商开始转型了，在满足国内市场需求的基础上 向何种模式发展?中国客车出口如何建立海外销售网络、售后服 开始向海外扩张。中国客车已大量出口古巴，去年多哈亚运会苏 务体系?中国客车制造业如何实现海外本地化生产?中国客车出 口对国民经济的贡献及对世界贸易的影响，国外用户对中国客车 年出口上万台，应该说是巨大的变化。但目前我国汽车产品出口 质量、性能、价格、销售及服务的反映，世界客车市场对中国客 地还是偏重于不发达国家，按欧洲标准来讲就是低端产品，正慢 车需求的分析预测，中国客车出口对世界客车产业格局的影响， 慢向中端领域推进。欧洲近50年里，企业整合并购使其品牌在 世界客车业界如何看待中国客车出口等相关话题。 全世界的影响力很大，而中国的客车虽然大量出口，但品牌形 象尚未形成，人们只知道是中国制造。在OICU统计的数据中， 看不到任何有关中国客车分解的 数据，可以看到沃尔沃的产量是 多少，唯独中国的7万多台显示 的是国内各厂家出口量的总和， 被“中国制造”取代了。中国客车 要想在国际市场上站稳脚跟，单 靠“中国”不行，而是要靠独立的 制造商，包括宇通、金龙这些品 牌。因此，中国客车如何走向世