武广铁路客运专线动车组运用效率与检修基地规模研究 Exploration for Application Efficiency of EMUs and Scale of Maintenance Base for Wuhan-Guangzhou Passenger Dedicated Line.pdfVIP

·线路／路基· 武广铁路客运专线动车组运用效率 与检修基地规模研究 傅八路，周智勇，黄小钢 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063) 摘 要：以武广铁路客运专线为例，通过研究动车组周转，确定 参考。 动车组运用效率与检修基地分布之间的关系，采用动车组周转 2武广铁路客运专线列车开行方案 结果合理确定武广铁路客运专线检修基地分布及规模。并以 日本新干线实际运行图及模拟周转图作为辅助验证手段，验证 旅客列车开行方案的设计既要最大限度地满足旅 本研究方法及结论的正确性。 客需要，创造良好的社会效益，又要实现铁路企业的自 关键词：武广铁路客运专线；动车组；运用效率；检修基地； 身效益。客运专线旅客列车开行方案，在参考既有铁 规模 路旅客列车开行方案适应市场需求经验的基础上，重 中图分类号： 文献标识码： 文章编号：1004—2954(2010)01—0032—06 点考虑旅客需求、运输市场竞争、对线路通过能力的影 响、铁路固定设施和移动设备合理利用等因素。 根据前期研究成果，武广铁路客运专线客车开行 1 问题的提出 方案按不同速度混运模式逐步过渡到全高速模式考 国外高速铁路经过多年实际运营，积累了丰富的 虑，即近期有两种速度等级的列车开行，A类车300 实践经验，开行的动车组技术性能及运用、检修系统日 km／h及以上，B类车200km／h及以上；远期逐步过渡 趋成熟，其动车组的配置与检修基地配置及规模的关 到全高速。列车开行方案的设计主要从客流需求出 系十分密切，日本新干线为了提高动车组运用效率并 发，综合考虑本线、跨线列车开行原则，停站设置方案， 减小检修基地规模，进行了大量研究和实践，收到较好 列车载客人数及上座率，列车运营速度，车站设置方案 的效果。 等因素。根据国外高速铁路列车运营实践以及我国以 我国客运专线及高速铁路的建设，需配套建设动 往高速铁路客车开行方案研究成果，在遵循开行方案 车组运用维修基地，其分布及规模的确定，直接影响到 设计原则的基础上，结合武广铁路客运专线客流实际 工程投资。检修基地的设置及规模与动车组的运用效 特点，各节点始发终到客车对数汇总见表1。 率密切相关，因此，研究动车组的运用效率、合理确定 表1 武广铁路客运专线始发终到客车对数 对 动车组运用检修设施的分布及规模，以降低工程投资， 是非常必要的。本课题以武广铁路客运专线为例进行 动车组运用效率及检查基地分布、规模研究，结合日本 新干线实际进行结果对比分析，并验证研究结果，以期 研究方法及结论更切合实际，可供客运专线工程建设 收稿日期：2009—11—30 作者简介：傅八路(1963一)，女，高级工程师，1985年毕业于西南交通 大学，工学学士。 ◆m—●q‘●Hm-gpl‘◆Ⅻ●m◆m◆-_‘●．_◆．Ⅲ◆·m◆一l’●一¨●一¨◆·¨●·_¨-‘-m●·m●一◆·-‘●●’◆m●l_．◆●‘◆c“◆·q (3)无砟轨道对路基工后沉降要求严格。因此需 机械化，2008(3)． 要对路堤施工的全过程实施沉降与稳定监测的动态控 [3]胡新民，拳汉城．基于红砂岩工程特性的路用研究[J]．筑路机械