现代轿车轻量化技术研究——新材料技术、轻量化工艺和轻量化结构 Study on Lightweight Technology of Modern passenger Car——New Material Technology, Lightweight Process and lightweight Structure.pdfVIP

毫殛提湮。 现代轿车轻量化技术研究 ——新材料技术、轻量化工艺和轻量化结构 ■ 上海汽车股份有限公司技术中心范军锋 产品自重，以达到减重．节能减 (1)高强度材料 1前言 排，安全的综合指标。目前，国内 a．高强度钢和超高强度钢 为了达到降低油耗．减少环境 外在汽车轻量化技术上取得了显著 高强度钢按照ULSAB所采用的 MPa 污染以及节约有限资源的目标，目 的成就．这主要归功于新材料技 术语，将屈服强度为210～550 前．正进行两方面的研究，一是电 术，威形工艺．创新结构的不断发 的钢定义为高强度钢(HSS)，屈服强 动汽车等新型能源汽车；二是汽车 展。首先，高强度轻质材料的开发 度为550MPa的钢定义为超高强度 轻量化。减轻汽车自重是提高汽车 与应用．正在逐步取代传统的钢铁 钢(UHSS)，而先进高强度钢(AHSS) 的燃油经济性．节约能耗．减少污 制件，其次．新的成形工艺．如液 的屈服强度介于HSS和UHSS之间的 染的重要措施之一。一般汽车部件 压成形，激光焊接、发泡铝成形技 强度范围。高强度钢具有良好的低 质量每减轻1％则可节油1％j运动术等的不断涌现使工件结构得到优 温韧性，成形性和焊接性。高强度 部件质量每减轻1％则可节油2％。 化．大大降低了材料消耗；再次， 钢在汽车上应用和作用见表1。 试验表明，汽车质量每减轻10％， 新兴轻量化结构设计从汽车开发阶 表1公式中，Ps为压溃强度，AE 油耗下降6％～8％，排放下降4％。 段就介入轻量化，促进汽车向轻量 为压溃吸能．只为压痕抗力．P为微 国外汽车自身质量同过去10年相比 化发展。 量变形抗力，盯。为疲劳强度，盯。为 已减轻了20％～26％。预计在未来 抗拉强度．f为板厚，盯。为成形构件 2轿车轻量化技术研究 的10年内，轿车自身的质量还将继 应变下的流变应力．E。为动负荷设 续减轻约20％。另外．从驾驶方面 2．1新材料技术 计弹性模量．_，】为常数。 来讲，汽车轻量化后加速性提高， 目前．全球中型轿车平均质量 由表1中各类关系方程可以看 稳定性和噪声．振动方面也均有改 约为1200-1400 kg．汽车发达国 出，除疲劳强度外，其他各性能均 善。从安全性考虑，碰撞时惯性 家力争在2015年将中型轿车整车质正比于板厚和相应的材料性能n次方 小．制动距离减小．另外发生碰撞 量减轻到1000 的乘积．因此高强度钢板能够大幅 kg以下．新环保材 时．塑性材料对人的；中击小得多． 料(材科本身具有环保性和可回收 增加构件的变形抗力，提高能量吸收 所以更加安全。汽车轻量化技术是 性)将扮演愈来愈重要的角色。 能力和扩大弹性应变区。高强度钢 有效降低油耗、减少排放和提升安 与减轻汽车自身质量相对应． 板用于汽车零件上．通过减薄零件 全性的重要技术措施之一。因此， 汽车轻量化材料用量逐年增加。新 来减轻质量。与铝，镁．复合材料 汽车轻量化成为汽车工业界近期的 材料的应用是实现汽车轻量化的主 等相比．高强度钢板的制造相对容易。 研究热点之一。 要途径之一。目前．可用来减轻汽 具有经济性较好的优势。 现代汽车轻量化的技术内涵是 车自重的材料有两大类