路基不均匀沉降对车辆和轨道动力响应的影响精选.pdfVIP

第 43卷第 8期 同济 大 学 学 报 (自然 科 学版) VoI_43No．8 2015年 8月 J0URNALOFTONGJIUNIvERSITY(NATURALscIENcE) Aug．2015 文章编号：0253．374X(2015)06—1187—07 DOI：10．11908／j．issn．0253—374x．2015．08．010 路基不均匀沉降对车辆和轨道动力响应的影响 张小会 ，周顺华 ，宫全关，杨新文 (同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804) 摘要：以经典车辆一轨道耦合动力学为基础，推导了考虑重力 accurateandreliable．The factorsofSUbgrade differentia1 的板式轨道相关结构振动方程，结合多刚体的车辆系统动力 settlementaffecting the dynamicresponseofthe system， 学模型，建立了考虑重力的车辆一板式轨道垂 向耦合分析模 including driving speed，magnitude ofhte settlementand 型，提出了通过路基反力变化模拟路基不均匀沉降的具体方 wavelength of the settlement，were analyzed．The result 法 ，并对模型和方法进行了必要 的验证．利用该模型研究了 showsthatthedynamicsresponseincreaseswith thedriving 行车速度及路基不均匀沉降(包括路基不均匀沉降幅值、路 speedandhtemagnitudeofthesettlement．Thecomfortindex should be treated as hte primary index which iS more 基不均匀沉降波长等)对系统动力响应的影响．研究表明：随 imporatnt than the safety index when facing differential 着行车速度和路基不均匀沉降幅值的增加 ，系统响应均相应 esttlement． Along with the wavelength of settlement 增加，路基不均匀沉降对车辆运行影响的控制性指标应以舒 increasing，hte relative response first increases and then 适性指标为主、安全性指标为辅；随着路基不均匀沉降波长 decreases． There exists a sensitive wavelength of the 的增加，系统动力响应存在一个先增加后减小的过程，路基 differentialsettlementwhich iSrelatedwith tl1e Iengt}10f 不均匀沉降的敏感波长与混凝土底座的长度有关． concretebase． 关键词：板式轨道；路基沉降；重力作用；动力响应 Key words： slab track；subgrade settlement；self-weight；