4.1--道路景观规划与设计2012.3.ppt

二、城市道路绿地设计专用术语 城市道路绿地设计专用术语是与道路相关的一些专门术语，设计中必须掌握。 1.道路红线 在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。 2.道路分级 主要依据：道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。 我国城市道路大都按三级划分：主干道（全市性干道)、次干道（区域性干道）、支路（居住区或街坊道路） 3.道路总宽度 也叫路幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。 道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为分车绿带；位于机动车与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。 交通岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。 中心岛（转盘）：交叉路口中心引导行车 导向岛：交叉路口分隔进出行车方向 立体交通绿岛：立交桥下的绿化用地。 广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。 5.道路绿地率：道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 6.园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。 7.装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。 8.开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。 9.通透式配置：绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m至3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 道路绿地率 园林景观路 >40% 红线宽度>50m >30% 红线宽度40-50m >25% 红线宽度<40m >20% 三、道路的断面布置形式 1.一板二带式(一块板) 它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见 。 它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。 2.二板三带式(二块板) 这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路 。 它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。 3.三板四带式(三块板) 这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形式 。共有四条绿化带。 它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。 4.四板五带式（四快板） 这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。 如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。 5.其它形式 随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。 在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式 。它只有一条绿带，卫生防护作用较差。 唐山增城步行街 四、城市道路绿地设计 1、行道树绿化设计 行道树绿带种植是以行道树为主，以乔木、灌木、地被相结合，形成连结的绿带。 (1)、行道树种植方式 ①树带式 : 即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽度不小于1.5m。植一行大乔木和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木与树篱。在交通、人流不大路段用这种方式。植带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道，以便人流通行或汽车停站。 注：此种植方式一般适用于交通及人流不大的路段。种植带在人行横道、人流比较集中的公共建筑前要留出铺装通道。 ② 树池式 ：在交通量大，行人较多、人行道又窄的路段采用树池的方式。 注：树池的形状可以是正方形，其规格以1.5 m×1.5 m为宜；亦可为长方形，以1.2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径以不小于1.5 m为宜。一般树池边缘应高出人行道8-10cm.避免行人践踏。 （2）行道树树种选择原则 冠幅大、树叶密；抗性强、耐瘠薄；耐寒、耐旱；耐修剪、落果少，没有飞絮；发牙早，落叶晚。 （3）确定合理的株距 行道树种植株距要根据所选植物成年冠幅大小来 定，行道树种植距离不宜小于4m，通常的株距为5、 6、8m等。 （4）确定合理的定干高度 根据