汽车电子与电气新技术培训ppt课件.ppt

标准： SAE J1930 电气/电子系统诊断术语、定义和缩写； SAE J1978 OBD-II测试仪技术要求； SAE J1979 电气/电子诊断测试模式； SAE J2190 增加的电气/电子诊断测试模式； SAE J1962 诊断连接器技术要求； SAE J1850 B类数据通讯网络接口技术要求； SAE J2012 推荐故障代码定义。 欧洲车载故障诊断标准 3.6.3 OBD-II的系统监测功能 失火监测功能。 燃油系统监测功能。 组合元件监测功能。 氧传感器和加热型氧传感器加热器监测功能。 加热型催化转化器和催化转化器效率监测功能。 废气再循环检测功能。 燃油蒸发控制监测功能。 3.7 定速巡航 汽车巡航控制系统CCS（Cruise Control System）自1961年在美国首次应用以来，已经成了中高档轿车的标准装配。 3.7.1 定速巡航系统的结构和工作原理 1.巡航控制ECU。 巡航控制ECU的控制功能： 设定功能。 匀速控制功能。 设定车速调整功能。 取消和恢复功能。 下限车速控制功能。 上限车速控制功能。 安全电磁离合器控制功能。 自动取消功能。 自动变速器控制功能。 诊断功能。 2.传感器。 车速传感器。 节气门位置传感器。 节气门控制摇臂传感器。 3.执行机构。 真空驱动型执行机构。 电机驱动型执行机构。 1-驱动电机；2、14-电位计；3-电位计主动齿轮；4-电路板；5、17-电磁离合器；6、18-离合器片；7-滑环；8、21-主减速器；9、19-控制臂；10、13-杆；11、12-限位开关；15-电位计主动齿轮；16-涡轮；20-电动机 3.7.2预警自适应巡航控制 1.德国博世自适应巡航控制(ACC)系统。 系统组成。 自适应巡航控制系统主要由车距传感器（雷达）、轮速传感器、转向角传感器以及ACC控制单元等组成。 工作原理： 在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车轮转速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。 车距传感器持续扫描前方道路情况 系统扩展功能： 第一，通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态；通过反馈式加速踏板感知驾驶员施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以降低驾驶疲劳强度。 第二，自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶员进行人工控制。 第三，自适应巡航控制系统使车辆的编队行驶更加轻松。 2.德尔福自适应巡航控制系统。 德尔福预警自适应式巡航控制应用前向雷达与前方车辆保持驾驶员事先设定的距离。在高速公路上，如果车道前方没有车辆，系统则按照驾驶员设定的速度行驶。当探测到前方有速度较慢的车辆时，系统会自动运用节流阀控制和限制刹车功能，与前方车辆保持驾驶员设定的距离。如果两车间距缩小过快而需要手工操作，系统会发出声音和图像提示。 3.8 雪铁龙线性控制系统 线性控制系统技术来源于航空技术，方向盘与转向机、控制踏板与制动总泵等的连接由电信号传输代替了纯机械连接。运用该技术以后，转向、制动、加速控制都集中在方向盘上，驾驶室内没有了控制踏板，许多功能都由方向盘上相关的装置进行操作。 装备雪铁龙线性控制系统的C5轿车 3.9 辅助停车入位系统 1.雪铁龙城市停车系统（City Park System）。 基本原理：估算两部停放车辆之间的距离是否能够停车；自动操纵车辆进入停车位，停车入位时方向盘会根据传感器测得的信号自动调整转角。 2.丰田汽车公司智能停车助手IPA。 丰田汽车公司智能停车助手IPA（Intelligent Parking Assist）必须依靠电控助力转向系统进行工作，在汽车倒车停车时，方向盘可以自动操作，完成停车入位的操作。 丰田智能停车助手倒车入库原理 丰田智能停车助手倒车移库原理 3.10 汽车行驶记录仪 自检功能 车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能 超速报警及记录功能 超时驾驶（疲劳驾驶）报警及记录功能 具有事故疑点记录分析功能 显示打印功能 数据通讯功能 车辆行驶轨迹回放功能 车辆信息、驾驶员档案的管理功能 * * 第3章 汽车电子与电气新技术 3.1 总线与网络