亳州水运现状分析与评价.doc

目 录 第一章 概述 3 一、亳州市综合交通运输现状 3 二、亳州市综合交通运输存在的问题 4 三、亳州市综合交通规划的意义 5 第二章 亳州市公路网规划 7 一、规划的背景和依据 7 二、规划目标和期限 7 1、规划的任务和目标 7 2、规划期限 8 三、研究方法及工作步骤 8 1、指导思想和方法 8 2、规划工作步骤 8 四、主要研究成果 10 五、主要研究结论 11 1、国内生产总值及人口总量预测 11 2、客货总运量预测 12 3、方式分担预测 12 4、公路网规模研究 12 5、公路网布局结构规划 13 6、公路网主要线路研究 15 7、公路网实施序列 23 第三章 亳州市水运规划 30 一、规划背景及依据 30 二、亳州市水运现状分析与评价 30 1、主要内河航道现状 30 2、内河航道现状评价 32 3、港口现状 33 4、港口现状评价 35 5、水运管理现状分析及评价 36 三、亳州市水运网规划方案 37 1、内河航道发展规划 37 2、内河港口发展规划 38 第四章 亳州市航空规划 45 一、规划背景及意义 45 二、亳州市机场选址规划 45 三、亳州市机场选址评价 47 第五章 亳州市铁路规划 48 一、亳州铁路现状及分析 48 二、亳州市铁路规划 48 1、铁路场站规划 48 2、铁路线路规划 48第一章 概述 一、亳州市综合交通运输现状 亳州市位于安徽省西北部，皖西北边陲的华东大平原地带，南襟江淮，北望黄河，面积8平方公里，总人口5万人辖涡阳、蒙城、利辛三县和谯城区是国家级历史文化名城、中国优秀旅游城市和对外开放城市亳州历史悠久，史书称赞境大货穰体视大帮，为江北胜地，南北要脊，淮西一大都会、一代圣君商成汤、道教鼻祖老子、圣哲庄子、魏武帝曹操、神医华佗皆生于亳州物华天宝，物产富饶，尤其盛产中药材，是国家中药材生产基地，享有药都酒乡之称同时亳州还是全国重要的商品粮、商品棉、优质烟、优质丝生产基地和国家定点鲜活农副产品批发中心之一。 图1-1 亳州市区位图 亳州市交通运输主要依赖公路、水路、铁路， 截止2008年底，全市公路通车里程达10792公里，公路密度为61公里/百平方公里。其中国道186公里，省道529公里，县道1576公里，乡道2790公里，村道5712公里。在公路通车里程中，高速公路168公里，一级公路10公里，二级公路566公里，三级公路1382公里，四级公路7419公里，等外公路1247公里。2008年完成客运量4131万人，客运周转量32.01亿人公里；货运量7884万吨，货运周转量363.84亿吨公里。亳州市境内有涡河、茨淮新河、西淝河、阜蒙新河、利阚新河等六条航道其中通航里程3公里，不通航里程公里。全市四级航道六级航道18.79公里，七级以下航道（等外航道）75.61公里京九铁路，商（丘）杭（州）客运专线、许昌亳（州）铁路、亳（州）宿（州）铁路即将开工建设，311、105国道和307国道在市内交叉穿过，高速公路与界阜蚌高速公路在境内穿过，正在建设中的泗县许昌高速公路即将通车，四通八达的公铁水路构成便捷的交通网络。 图1-2 亳州市综合交通运输系统现状图 二、亳州市综合交通运输存在的问题 （1）公路网已初具规模，主骨架初步形成，但等级结构不合理，整个路网缺乏优化，干支结合不理想，现有公路发展不适应交通快速发展需求，制约了经济的快速发展和社会进步； （2）市域农村公路行车条件差，除了高速公路和部分公路技术等级偏高外，路面等级大部分为中级，乡村公路大都为砂石路面，公路网整体等级偏低，服务水平低，人们的出行不便，货物的流通也受到了一定的制约； （3）市区与周边县镇交通不畅，乡镇之间存在较多的断头路，市域路网通达深度低，覆盖面低，市区至行政村的公路多为等外公路或自然便道，抗灾能力及通过能力差，制约了农村商品流通、结构调整和产业化发展的进程； （4）航道整体等级偏低，通航能力不高。 （5）铁路运输滞后于经济发展的局面仍未改变，不适应经济持续、快速、健康发展的现象较为严重。由于亳州市经济已处于快速增长阶段，运输需求增长很快，对铁路运输的压力很大。 三、亳州市综合交通规划的意义 （1）国家“五个统筹”发展战略的制定要求城市综合交通运输系统积极应对，构建区域、城乡全面统筹、和谐可持续发展的交通体系 十六届三中全会提出了坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的科学发展观，强调全面统筹城乡发展、区域发展、经济与社会发展，人与自然和谐发展以及国内发展与对外开放的五个统筹发展战略思想沿淮城市群包括亳州、淮北、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6个市和六安市的霍邱县、寿县，国土面积约占省的，总人口约占一半沿淮城市群承东启西、贯穿南北，区位优势明显，国家促进中部崛起战略的实施在沿淮城市群崛起面临难得的机遇沿涡河两翼发展，侧重向