低黏土矿物含量泥岩有荷膨胀试验研究-长江科学院.pdf

　 第３４卷第１１期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．３４　Ｎｏ．１１　　 　　２０１７年１１月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｎｏｖ．２０ １７　 　 － 　　ｄｏｉ：１０．１１９８８／ｃｋｙｙｂ ２０１７，３４（１１）：１０７１１１ 低黏土矿物含量泥岩有荷膨胀试验研究 ａ ａ，ｂ ａ，ｂ，ｃ ａ ａ ａ ａ ａ 王　冲 ，王起才 ，张戎令 ，马丽娜 ，薛彦瑾 ，崔晓宁 ，李进前 ，王炳忠 （兰州交通大学 ａ．土木工程学院；ｂ．道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室； ｃ．甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，兰州　７３００７０） 摘　要：现有铁路规范中判定为无膨胀性的低黏土矿物含量泥岩仍具有膨胀性，其遇水之后产生的微弱膨胀对于 变形精度要求只有４ｍｍ的高速铁路具有潜在的破坏作用。以一高速铁路地基中的低黏土矿物含量重塑泥岩为研 究对象，通过有荷膨胀率试验研究初始含水率、干密度及上覆荷载对膨胀极限状态的影响规律。研究结果表明：在 初始含水率与上覆荷载一定的条件下，泥岩的胀限膨胀率随干密度的增大而增大；在干密度与上覆荷载一定的条 件下，初始含水率越大，胀限膨胀率越小；在初始含水率与干密度一定的条件下，胀限膨胀率与胀限含水率均随上 覆荷载的增大而减小。同时拟合得到了泥岩胀限膨胀率计算公式，验证结果表明胀限膨胀率实测值与公式预估值 误差较小，可以采用拟合出的公式对于实际工程中的膨胀进行预测，为工程提供指导。 关键词：泥岩；低黏土矿物含量；微弱膨胀；有荷膨胀试验；胀限膨胀率 － － － 中图分类号：ＴＵ４５　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号２０１７ 一定的膨胀性。在之前修建的铁路，更多的是普通 有砟铁路，其能够承受变形的能力较强，泥岩产生的 １　研究背景 微弱膨胀对其不足以产生影响，所以在规范中此类泥 膨胀土是一种主要由强亲水性黏土矿物蒙脱 岩会被判定为“无”膨胀性。但是在高速铁路工程中 石、伊利石与高岭石组成，并且随含水量增减，体积 根据规范仍然判定为不具有膨胀性显然是不合理的。 发生显著胀缩变形的高塑性黏土。膨胀土因其显著 因为根据高速铁路设计规范要求，如果路基膨胀，其 的吸水膨胀与失水收缩特性对工程造成严重的破坏 向下调整量仅有４ｍｍ。所以，在普通铁路中微不足 性一直以来都是岩土工程界备受关注的研究热点。 道的膨胀对于高速铁路工程却会带来严重的影响。 以往的研究及岩土勘察都是根据铁路规范［１］中的 并且过去的研究中更多关注的是规范中判定为具有 ［４］ ［５］ 要求，采用蒙脱石含量、自由膨胀率与阳离子交换量 膨胀性的土，例如姚华彦等 、沈银斌等 、黄斌 ［６］ ３个指标作为判断是否是膨胀土的依据。 等 对规范中所划定的膨胀岩（土）进行了大量的研 但是，某高速铁路在无碴轨道静态精调时，发现 究并拟合得出了相应的膨胀规律。然而很少有人去 轨面高程异常，最高点比设计高程高４０ｍｍ左右， 探究这类被