斯巴鲁汽车CVT变速箱技术培训ppt课件.ppt

? 斯巴鲁 CVTF 无极变速器用油位的检测 (1)使发动机空转，在斯巴鲁选择监视器中显示的CVTF的温度为35～45℃时进行检测。 (2)将车辆放在千斤顶上。 (3)在发动机空转的状态下，将操作杆按照P?R?N?D、D?N?R?P进行操作、使CVTF进行内部循环。 (4)在发动机启动的状态下，抬起车辆，取下注入口塞，检测油位。 【注意】 ? 因为CVTF油位伴随着CVTF温度进行变化，所以在35～ 45℃时进行检测\由于CVTF与非推荐品不匹配，所以请务必使 用推荐产品。 ? 由于发动机处于空转状态，所以在操作时要特别小心。 【参考】 当注入口塞孔的下端部 分有CVFT油位时为定量。 (5)使用新的垫片，安装注入口塞。 (6)当从变速器的CVTF泄露减少时，则补充推荐油液至注入口塞孔的下端。 【备注】 在CVTF交换作业时，可以掌握从抽检的CVTF到变速器主机内部的状况。 注入口塞 ， 差速器齿轮油的检测 取下溢流放油塞进行检测。若取下溢流放油塞，则在超流量管内滞留的齿轮油(约8cc)可能流出。此时，请不要判定为规定量。在取下溢流放油塞的情况下，必须注入齿轮油，请确认从溢流放油塞孔是否流出了齿轮油。 放油塞 溢流放油塞 取下通气孔 (4)从油管注入差速器齿轮油，要充分注入，直到溢流放油塞溢出差速器齿轮油为止。 (5)当流出的差速器齿轮油的流量变小时，再使用新垫片安装溢流放油塞。 紧固扭矩：３５N·m (3.6 kgf-m) 图 3－5 加油 【参考】排水槽的紧固扭矩７０N·m (7.1 kgf-m) 36 失速试验在诊断CVT和发动机状态中非常重要。对前向离合器倒档制动器的工作情况、液力变矩器总成的 工作情况以及发动机性能进行检测在失速试验过程中，在确认车辆的前后是否有人后，再进行实施。 (1)在所有车轮的前后都安装轮胎止动块，挂上电动驻车制动器。 (2)关闭空调。 (3)使用斯巴鲁选择监视器，检测节气门开到百分之几。 (4)检测发动机油位。 (5)检测防冻液量。 (6)调整CVTF水位。 (7)在将换挡杆调到“N”或“P”速的状态下，使发动机大概空转30分钟，将CVTF的温度设置到 60～80℃。 (8)将换挡杆调到“D”。 (9)一边左脚用力将下部制动踏板踩到底，一边将油门踩到头。 (10)在发动机转速稳定后立即记下转速，松开油门踏板。将换挡杆调到“N”，使空转时间高于1 分钟，使发动机冷却下来。 (11)调到“R”，做同样的失速试验。 【注意】 ①不要做一下子超过5秒的失速试验。(从关闭节气门、全开节气门读取失速速度)若不遵守 此指示，则发动机油和CVTF都会变质，会对离合器和制动器产生不良影响。 ②进行失速试验后，将换挡杆调到“P”或“N”，在空转转速低于12OOrpm 时，使发动机最 少要冷却1分钟。 ③若失速速度超过规定的范围，则要尽早结束失速试验，以防止对CVTF造成损伤。 38 系统划分 　 推断原因 低于基准值 DR 节流阀未充分打开 发动机输出不良 液力变矩器的不良 高于基准值 D 前向离合器的滑配 从动轮压力(管路压力)低 变速器链条的不良 输入离合器的滑配 R 倒档制动器的滑配 从动轮压力(管路压力)低 变速器链条的不良 输入离合器的滑配 DR 控制阀体的不良 液力变矩器的不良 TCU的不良 线束和线束连接器的不良 失速速度基准值:24OO～31OOrpm 若在发动机的空转过程中调整换挡杆，在感觉到震动之前有一定的时间。这可在前向离合器 和倒档制动器的状态检测时使用。 【注意】 ?在60～80℃这个平常工作CVT温度下进行测试。 ?测试与测试之间，要留出至少1分钟的时间。 ?进行3次测定，取平均值。 (1)挂上电动驻车制动器。 (2)启动发动机，检测空转转速。(空调 OFF) (3)将换挡杆从N速调到D速，使用跑表对从换挡到感觉到震动之间的时间进行测定。 延时基准值：１．２秒以下 在从“N”→“D”的延时长于规定时间的情况下： ?从动轮压力(管路压力)过低 ?前向离合器的磨损 ?活塞的不良 ·学习的不良 (4)同样，对将“N”调到→“R”后的延时进行测定。 延时基准值：：１．５秒以下 若“N”→“R”的延时长于规定时间： 控制阀体的不良 ·学习的不良 ?从动轮压力(管路压力)过低 ?则会导致