桥墩防撞装置评述-重庆交通大学.pdf

维普资讯 第25卷 第6期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2oo6年 12月 V01．25 No．6 JOURNALOFCHONGQINGJI_AOTONGUNIVERSITY Dec．，2006 桥墩防撞装置评述 巫祖烈， 徐东丰 重庆交通大学 结构工程实验室，重庆400074 摘要：阐述了船舶撞击桥墩的危害性及桥墩防护的必要性，对桥墩的防撞装置进行了系统的分类和评述，总结 目前 国内外桥墩防撞装置的优缺点，并给出了关于防撞装置的两种设计思路． 关 键 词：防撞装置；撞击 ；桥墩 ；撞击力 中图分类号：U443．26 文献标识码 ：B 文章编号：11301．716x(2O06)OO022．05 随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，横跨 1 防撞装置的评述 江海的大型桥梁越来越多，城市立交桥、高架桥也比 上世纪 8O年代，日本岩井聪认为，桥墩防撞装 比皆是，使得撞击桥墩事故急剧增加．史密斯 置按设置场所的不同，可以分为直接构造型和间接 (D．W．smith)曾对 1847—1975年间世界各地的105例 构造型两大类．所谓直接构造是指设施与桥墩相连 吊桥和 177例钢桥的垮塌原因进行了分析，统计结 安装，间接构造则是距离桥墩安装 ．两大类中每大类 果表明船舶撞击导致桥梁毁坏分别为 37例和 40 再按吸收船舶碰撞能量方式的不同又可分为弹性变 例 ．美国的统计数字结果显示，1970．1980年里，在通 形型，压坏变形型和变位型三种类型．1991年国际 航的大型桥梁运营期间，就发生了 l1起重大的恶性 桥梁和结构工程协会 (IABSE)将通常使用的桥墩防 碰撞事件，有些交通干线和航道堵塞时间长达两年 护结构分为五类：防护板系统、支撑桩系统、系缆桩 之久．在我国，船撞桥事故也是频繁发生，如武汉长 保护、人工岛或暗礁保护、漂动保护系统．两种分类 江大桥，自1975年建成到 1999年 12月 18日共发生 方法不同，内涵一致，我国研究人员一般采用第一种 了7O起，其中直接经济损失上百万的大事故超过 lO 分类方法，下面仍按岩井聪分类方法对桥墩防护设 起，而发生在我国长江、珠江、黑龙江三大水系干线 施进行评述． 上的船撞桥事件更达到300余起以上．尽管并非每 1．1直接构造弹性变形型一缓冲材料方式 一 次碰撞事故都酿成桥毁人亡的重大惨剧，但桥梁 1．1．1 防撞原理 的使用寿命 、安全性及抗震能力的降低确是肯定的， 直接弹性变形型防护装置依靠结构或材料的自 由此造成中断交通、抢修线路的经济损失也逐年严 身恢复弹性变形的能力转化并释放撞击能量，并且 重 ．针对这种情况，许多国家的交通部门均要求对一 由于使用的材料或结构的弹性和柔度较大，可以延 些重要的大型桥梁桥墩予以保护．为此，国外的学者 长撞击时间，从而减小撞击力，达到保护船及桥梁的 已率先开展了相关的研究，提出了船桥碰撞理论，并 作用． 设计出了一些桥墩防护设施．我国主要集中在借鉴 1．1．2 结构形式 和参考国外研究成果，进行实例桥梁的防撞装置的 缓冲材料结构方式很多，有橡胶或钢制作的圆 设计和应用，其成果被部分规范引用，但桥墩防撞击 型、弓型、槽型、空气型等异型构件和用木材制成的 的研究工作和防撞装置的安装在我国仍然未能引起