2-重庆市政一公司双碑-提高P27下塔墩爬模拼缝.doc

提高P27塔墩爬模拼缝节点安装精度 重庆市第一市政工程有限责任公司双碑嘉陵江大桥工程QC小组 课题简介 1.1工程简介 双碑嘉陵江大桥是主城区“5619”快速路网规划三横线的重要组成部分。为尽快完善主城区交通路网，促进西部新城、北部新区等片区经济社会发展，根据主城区综合交通规划、快速路网规划、“十一五”市政基础设施建设规划以及市委、市政府提速实施主城区快速路网、加快建设“畅通主城”的工作要求，重庆市城市建设投资公司拟修建重庆双碑嘉陵江大桥。 双碑嘉陵江大桥主桥为高低塔单索面混凝土斜拉桥。主桥起点里程K8+100、终点里程K8+744.43，设计桥面标高231.5m～232.3m左右，主桥区长644.43m，跨度布置75+145+330+95，主跨最大跨径330m。下塔墩采用两个分离式塔墩，顺桥向间距0.2m，每个墩均为单箱单室变截面钢筋混凝土结构。P27塔墩高58m，截面外轮廓顶部9×7.26m，根部13×8m（附图1-1）。 P27塔墩立面图（横、纵桥向剖面） 图1-1 P27塔墩标准浇注高度为4.65米，模板采用木梁胶合板体系，异形通缝模板及圆弧倒角模板采用定制钢模，爬架采用QPMX-50液压自爬模，QPMX-50上支架采用桁架式后移支架,详见（附图1-2，1-3）；在单块模板中，胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用专用连接爪连接，在竖肋的两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用插销插好，从而保证模板的整体性，是模板受力更加合理、可靠。木梁直墙模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。模板刚度大，自重轻，接长和接高均很方便。 图1-2 P27塔墩爬模体系 图1-3 爬模系统模型图 二、小组简介 QC小组情况表 表2-1 课题名称 提高P27塔墩爬模拼缝节点安装精度 活动时间 2010.5～2010.10 课题类型 现场型 注册时间 2010．5 小组注册编号 CQSZ1-2010-02 课题注册编号 02 活动次数 平均每月4次 小组人数 12人 平均年龄 35岁 序号 姓名 性别 年龄 项目职务 职称 文化程度 组内分工 1 梅小平 男 38 项目经理 高级工程师 本科 总体策划 2 杨乾伟 男 40 公司工程部主任 高级工程师 本科 总体策划 3 余 平 男 46 技术总工 高级工程师 专科 组织协调 4 黄华明 男 35 项目副经理 高级工程师 本科 现场落实 5 李金辉 男 32 施工负责人 工程师 本科 现场落实 6 徐 磊 男 29 质量负责人 工程师 专科 方案编制 7 李剑良 男 33 测量负责人 工程师 本科 数据收集 8 杨 凡 男 28 施工负责人 工程师 本科 现场落实 9 王光艳 女 40 预算负责人 高级经济师 本科 成本核算 10 严 琦 女 26 档案员 工程师 本科 资料整理 11 张新雨 女 32 试验员 工程师 本科 试验检测 12 黄 刚 男 43 模板班组长 技术员 高中 现场操作 制表人：严琦 制表时间：2010年5月25日 选择课题 四、现状调查 4.1在2010年5月29日完成了P27塔墩墩身第二节段（172.656-177.156）的模板安装后，我们QC小组成员分别对成型后的模板进行了检查，共检查了290个点，其中合格点数221点，占76.21%，不合格点数69点，占23.79%，针对模板安装的各类问题进行归纳整理，详见下表（表2-2）： P27塔墩墩身第二节段爬模安装情况调查表 表2-2 序号 实测项目 允许偏差值（mm） 实测点数 （点） 不合格点数 （点） 合格率 （%） 1 相邻两板面高差 2 70 33 52.86 2 表面平整度 3 50 22 56 3 垂直度（墩） H/500且不大于20 50 6 88 4 模内尺寸（墩） +5，-8 60 4 93.33 5 轴线偏位（墩） 10 60 4 93.33 合计 290 69 76.21 调查者：李金辉 徐磊 地点：P27塔墩墩身第二节段（172.656-177.156） 制表人：徐磊 制表时间：2010年5月29日 4.2根据“P27塔墩墩身第二节段模板安装调查表”运用统