2007年实践之旅-赛德高科总结报告.doc

金蝶2007年 “明珠客户实践之旅” 赛德高科项目总结报告 调研组成员：邓儒佳、王瑞民、陈东峰 日期：2007-08-10 文档控制 更改记录 日期 作者 版本 更改参考/备注 200 2007-08-16 王瑞民 1．0  目 录 1 企业基本概况 2 1.1. 企业基本信息 2 1.2. 行业及企业业务模式及特点 2 2 客户调研记录 2 2.1企业高层 2 2.2项目负责人 2 2.3 IT主管 2 2.4财务主管 2 2.5生产主管 2 2.6其它业务主管 2 3 项目应用方案 2 3.1项目整体应用方案 2 3.2典型业务流程整理 2 3.3项目应用亮点 2 4 企业应用效益 2 4.1项目应用效果 2 4.2客户正面评价 2 5 项目销售过程 2 5.1企业上ERP的动因 2 5.2销售过程管理 2 5.3销售经验得失总结 2 6 项目实施过程 2 6.1项目实施概况 2 6.2实施过程管理 2 6.3实施经理得失总结 2 企业基本概况 企业基本信息 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司是目前中国规模最大的机车受电弓生产企业，是典型的纯机械制造企业。 2003年7月，北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司(简称“赛德公司”) 在北京经济技术开发区注册成立，注册资本3100万人民币，并经北京市科学技术委员会认定为高新技术企业。公司总部设在北京经济技术开发区，生产基地设在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（以下简称“同车公司”）。赛德公司的成功组建是在受电弓技术引进项目的成功实施后对企业机制的大胆改革和探索。DSA技术引进合同签订以后，同车公司决定把DSA受电弓技术作为投资,组建高新技术企业，在国家级经济技术开发区注册，充分利用开发区的优惠政策、良好的经济环境和完善的企业发展平台促进技术引进项目的后期发展，改革现有的国有企业体制限制，建立现代企业制度。赛德公司成功组建不仅吸引了民营资本，同时实现国有资产的保值增值，赛德公司作为同车公司的控股公司独立经营。赛德公司在技术引进和研发中始终把质量视为企业的生命，通过了ISO9001：2000版的认证；赛德公司的产品质量不仅依靠公司自己的严格管理和体系保证，同时依托同车公司的高精密度的加工设备完成重要部件的生产制造人力资源建设，培养了一支受电弓研发队伍和一支达到德国制造水平和理念的员工队伍，成为学习型企业。经过一年的发展，目前在北京铁路局、广州铁路集团公司、郑州铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局共有本公司生产的1多架DSA受电弓在线运行。赛德公司作为中国电力机车受电弓的专业供货商，在今后的运营发展中按照铁道部刘志军部长提出的机车车辆技术发展的“四化”要求和“十字方针”，秉承德国制造理念，引领受电弓行业发展的方向，按国际化企业经营模式运作打造企业品牌，成为机车车辆配件行业的名牌企业。铁路跨越式发展，对机车车辆装备实现现代化提出了明确的要求。受电弓作为电力机车可靠受流的关键部件，为贯彻执行铁道部关于机车车辆技术发展的“四化”要求和“十字方针”。大同电力机车有限责任公司从STEMMAN公司引进了DSA系列受电弓生产技术，成功组建了高新技术企业“北京塞德高科铁道电气科技有限责任公司”，通过技术引进、消化、吸收、创新走科工贸相结合的跨越式发展道路。 ?BOM准确率可以达到98%,成本项目列了10多个，成本方面软件实现的很好；仓库、采购、财务、销售基本无问题； 最主要的是把每一笔明细的业务数据都可以统计出来，有了更明细的分析依旧，不像以前那样盲目了； 成本方面的变化： 1、原来也是算到品种，是分批的，原因是公司是从大同机车厂分离出来的，沿用过来的；但原来使用计划价，现在使用加权平均法；相对准确多了； 2、原来只核算到每个批号，总耗费数除批次数量得到单个产品成本，现在不仅可计算出每批成本，还可计算出每个零件的成本，一下子就明细了； 3、原来是手工统计料工费、手工统计工时较繁锁，不同人员统计，统计过程存在较大差异，经常存在这个批已经完工但料未统计上来，K/3解决了这个问题， 材料成本相对特别准确，加权平均加单件核算，制造费用按定额工时分配，每道工序都有定额工时， 现在成本比以前的准确度更高了， 9号前决算以前处理很紧张，需要加班加点，从准备数据到处理问题，现在只需要半天时间就能算出； 原来费用分摊的不细，工时统计差异较大，不同人员统计工时不同； 3、调研关键要点 IT应用的难点，金蝶软件是如何解决这些方面的问题，或者解决问题的程度（注意是正面的）； 对金蝶软件正面的评价，最好有数字量化的价值评价； 9号前决算以前处理很紧张，需要加班加点，从准备数据到处理问题，现在只需要半天时间就能算出； 4、符合要求的客户照片 2