力士德SC220[一][一].7故障指南.docVIP

SC220.7挖掘机常见故障及排除方法 发动机部分: 序号 故障问题描述 原因分析 解决办法 1， 发动机油底壳机油过多。 发动机油底壳机油过多，出现机油有被稀释的样子，消声器向外排放蓝烟（因其烧机油）或水雾，曲轴箱的废气孔向外窜机油等现象. 发动机油底壳加注机油过多。 1.应放掉多余机油在标准范围内。 2.喷油器雾化不良或卡死，燃油燃烧不尽进入油底壳，高压油泵损坏。 2.喷油器雾化不良或卡死或高压油泵损坏工作压力下降使喷油器雾化不良，造成柴油成点滴状进入燃烧室而无法燃烧彻底，多余的一部分柴油进入油底壳而稀释机油，工作一段时间后使机油增多。分别拆下喷油器用高压油泵逐一检测喷油器的雾化情况或拆下喷油器和高压油泵到专业维修油泵处检修。拆卸高压油泵时，应先对好供油标记（正时皮带轮，正时齿轮等）后再拆卸，以便装复时方便。装喷油器或泵后应更换机油滤清器和机油并加注至标准范围。 3.缸体水堵脱落或缸盖垫损坏向机体内渗漏水。 3.当缸体水堵脱落向机体内渗漏水初期时发动机一般工作正常，只是机油增多`机油颜色发白有泡沫状物；当缸盖垫损坏向机体内渗漏水时，不但机油增多，机油颜色发白有泡沫状物，而且发动机工作无力，有时可以发现排气管消音器有水雾排出。修复后更换机油滤清器和机油并加注至标准范围。 2 发动机油底壳机油逐渐减少 1.发动机机油耗油过多。 1.如果发动机已老化则属正常。同时应检查活塞，活塞环，缸套和气门油封等的磨损情况，否则进行更换检修。 2.机油散热器坏，机油进入水道。 2.更换机油散热器。 3.缸套磨损，活塞环断裂，卡死，窜入气缸燃烧。 3.检查更换损坏部件。 4.机体内废气过多，向外排机油。 4.修理更换伺服套。 3 发动机机油压力低或者说机油压力报警 发动机油底壳内机油过少使机油泵吸不到油或者机油油道有泄漏，发动机长时间怠速运转使压力无法上升。 加注机油到标准范围或者检查机油油道、调整发动机转速。 4 发动机功率不足，憋车 1.超负荷运转。 1.减小负荷。 2.进气系统堵塞使进气量不足；排气系统堵塞使排气不畅。 2.检查空气滤清器，进气胶管、歧管是否堵塞或损坏，检查进、排气门间隙是否符合规定；检查排气管、涡轮增压器及消声器是否堵塞损坏。 3.使用的燃油不正确，燃烧不良。 3.使用适当牌号的燃油。 4.使用不清洁的燃油或保养不及时造成供油不足，油路不畅通，喷油泵或喷油器工作不良或损坏。 4.检查油管和燃油滤清器是否堵塞并进行清洗或更换，油路是否有空气，。喷油泵工作压力低或供油量不足，喷油器雾化不良或损坏，此时应把喷油泵和喷油器拆下一起带到专业检修。 5.供油时间调整不当。 5.重新调整发动机的供油时间到规定的标准。 6.缸套，活塞，活塞环及气门磨损。 6.更换缸套，活塞，活塞环及对气门进行处理。 7.油路不畅 7.检查油路，更换滤清器，清洗燃油箱，更换油水分离器滤芯 8. 发动机功率与液压泵所需功率匹配失调 8. 调整液压泵 5 发动机冒蓝烟 曲轴箱机油过多造成过多的机油进入燃烧室而燃烧。 1.放掉多余的机油至标准范围。 2.活塞环磨损严重，或者缸套、活塞磨损严重造成机油进入燃烧室而燃烧。 2.更换活塞环或者活塞、缸套。 3.气门油封损坏严重造成机油进入燃烧室而燃烧。。 3.更换气门油封。 6 发动机冒白烟 1.外部环境气温较低。 1.这时属正常现象。 2.燃油内有水。 2.应及时排放油箱及油路内的水，更换滤清器。 3.汽缸内漏入水。 3.检查漏水原因，是否缸垫或者水道损坏，及时修复。 4.喷油器雾化不良，喷油压力低，有点滴现象。 4.检查喷油器的喷油压力和雾化质量，清洗或者更换针阀偶件，并调整喷油压力。 7 发动机冒黑烟 1.负荷太大。 1.减小负荷。 2.进气不足。 2.检查进气支管，空气滤清器是否堵塞或损坏；并进行清理或更换。检查气门间隙是否符合规定，进行调整。 3.供油不均匀，供油过晚。 3.此时首先应检查喷油的工作情况，看雾化是否正常，再检查喷油泵各缸的工作压力是否一致，供油量是否均匀，否则应把喷油泵和喷油器一起拆下带到专业维修处检修并上实验台检测；调整供油时间。 4.气门间隙调整不当。 4.调整气门间隙。 5.增压器污染严重或损坏。 5.清洗或者更换增压器。 8 发动机起动困难 1.蓄电池电量不足或者电路损坏。 1.为蓄电池充电并检查电路。 2.供油不足或有空气。 2.检查供气系统和供油系统是否堵塞或损坏；清洗或更换滤清器或管道等，排除油路中的空气。 3.使用的燃油不正确。 3.更换适当的燃油。 4.气缸压缩比不正常，气门漏气。 4.活塞环磨损严重，活塞环卡死或