桥梁工程大体积承台混凝土施工技术交底.docVIP

沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 桥梁工程 分部工程名称 桥梁工程大体积承台 分项工程名称 施工单位 一、二、三、梁场、五工区 里 程 DK593+466.41～DK623+941 交底日期 2011/5/17 交底地点 工程部 桥梁工程大体积承台混凝土施工技术交底 一.适用范围 箭秆河大桥2#承台尺寸为15*17.7*4m,混凝土总方量问为1062m3;凉冲2#大桥2#、3#承台尺寸分别为15*17.7*4m和13*17.7*4m，总方量分别为1062m3和920.4m3。是大体积现浇钢筋混凝土结构。在施工过程中容易出现自身收缩、干缩及温差收缩的裂缝。其他桥梁承台根据设计要求结合本交底施工。 二、施工指导方针 优化浇筑工艺，“斜面分层，薄层浇注，连续推进；降低混凝土内外温差”，“内排”并“外保”。具体实施办法为：在施工过程中采取在内部埋设施工工艺，通过循环水以达到降温防裂目的。温差控制原则：的中心温度与表面温度的差值不得超过25；表面温度与环境空气最低温度的差值不得超过25；冷却水管之间最高温度与冷却水温度的差值不得超过25。 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 桥梁工程 分部工程名称 桥梁工程大体积承台 分项工程名称 施工单位 一、二、三、梁场、五工区 里 程 DK593+466.41～DK623+941 交底日期 2011/5/1 交底地点 工程部 如下层混凝土未达初凝可插入下层5cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。混凝土浇筑应连续进行，上下两层间隔时间不应超过混凝土初凝时间，第三层混凝土浇注同第二层，以上分层循环浇注完毕。 4.2承台混凝土冷却管的布设 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 桥梁工程 分部工程名称 桥梁工程大体积承台 分项工程名称 施工单位 一、二、三、梁场、五工区 里 程 DK593+466.41～DK623+941 交底日期 2011/5/1 交底地点 工程部 冷却水管路的布设两层降温循环回路，两层间距1．?m（4m承台3层），每个回路水平回转间距按?m布设。冷却水管路的固定上层冷却水管路采用?8吊钩固定，下层管路采用?l6钢筋支架，吊钩和钢筋支架间距按2．0?m布置。为避免水平移动，利用钢管进行固定。浇注混凝土后拔除。混凝土浇注时避免混凝土直接冲击上层钢筋和冷却水管路，防止变形。冷却降温混凝土灌注完成后对混凝土采用草栅覆盖。并在后开始间隔2?h通过测温管测量混凝土内部温度，并随时做好记录。当混凝土温度达到25以上时开始采用水循环冷却降温。循环降温采用小型离心泵配合助力循环。当循环储水池水温超过20时，需及时更换循环水。 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称 桥梁工程 分部工程名称 桥梁工程大体积承台 分项工程名称 施工单位 一、二、三、梁场、五工区 里 程 DK593+466.41～DK623+941 交底日期 2011/5/1 交底地点 工程部 2、循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，应立即排除围堰外，不得排至混凝土顶面。 3、冷却水管使用完毕，需压注同标号水泥浆封闭。 4、养护期间不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。 5、其它事项按照桥梁施工作业指导书进行。 七、大体积承台防裂措施 1、改善混凝土的性能提高混凝土抗裂能力 采用干净的砂、石料，含泥量。 掺加高效缓凝减水剂，配制自密实流态混凝土，既减少混凝土用水量，又能延缓终凝时间，同时增加混凝土前期强度，防止混凝土发生开裂。施工工艺提高混凝土抗裂能力优化施工工艺，提高抗裂性能。采用全面分层的方法浇注，每层厚度控制在0.m，浇注顺序，连续浇注。加强的捣固，增加密实度。 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号： 单位工程名称