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汽车驾驶与维修对排放性能的影响 摘要: 论述汽车排放有害物的形成机理和对环境危害; 分析汽车使用因素对汽车排气污染的影响途径; 从汽车驾驶和维护角度 出发提出减少汽车排放有害物的主要技术措施。 关键词: 汽车; 发动机; 有害物排放; 驾驶与维修 Influence of Vehicle Drive and Maintenance on Em ission Abstrac:t This pape r relates the form ative m echan ism and env ironm enta l po llution o f vehic le exhaust em ission, analyzes the influenc ingw ay o f application fac to rs on em ission, and puts fo rw ard the prim ary technica lm easures to contro l the em iss ion from the po ints o f veh ic le dr ive and m ain tenance. Key words: V eh ic le; Eng ines; Exhaust em iss ion; Dr ive and m a intenance 近年来我国汽车产业发展迅速, 年产销量已超过600 万辆, 保有 量达7 000万辆, 成为汽车生产和消费大国。随着我国汽车保有量 的迅速增加, 城市汽车有害物排放日益严重, 引起社会各界的广泛关 注。国家制定严格的排放法规, 加强排污性能的检测, 这些宏观措施 无疑对控制我国汽车排气污染具有十分重要的意义。但汽车的驾驶 操作和维修作业也直接影响车辆的排放性能, 人们也应该重视车辆 使用因素对有害物排放的影响, 提高驾驶和维修的环保意识, 减少汽 车排放污染。 1?? 排放有害物的形成与危害 车用汽油发动机排放的污染物主要有一氧化碳( CO )、碳氢化合 物(H C)和氮氧化合物( NOx ) [ 1] 。CO 是汽油在缺氧状态下不完全 燃烧的产物, 主要受空燃比的影响, 混合气越浓, 尾气中的CO 越多。 CO能引起人体组织缺氧, 危害中枢神经系统, 引起头晕、四肢无力等 中毒症状, 严重时导致生命危险。 HC 是汽油蒸发或在不完全燃烧过程产生的中间分解生成物, 混 合气过浓或过稀、燃烧温度偏低、气门重叠角偏大、发动机水温偏低, 尾气中的H C含量将会明显增加。油箱和化油器中的汽油直接蒸发到大气中, 也会造成H C 的污染。排气中的碳氢化合物具有较大毒 性, 是一种很强的致癌物质。另外HC 是引起光化学反应的起因物 质, 其生成的过氧化物对环境的危害很大。 NOx 是氧气和氮气在高温环境下生成的, 燃烧温度越高, 尾气中 NOx 的含量越大。氮氧化物中NO, NO2都具有毒性, 对人体和环境 破坏较大。人在吸入NOx 后, 会出现眩晕、无力等症状, 严重时出现 窒息。NOx 还会与HC 一起引起光化学反应, 加剧城市空气污染。 柴油发动机排放的污染物主要有氮氧化合物NOx 和颗粒物 ( PM ) [ 2] 。颗粒物主要成分是碳粒, 影响碳粒形成的主要因素是高 温与贫氧, 在过量空气系数很低、油气混合不均匀而又处于高温情况 下, 油滴将裂解和积聚, 产生碳微粒。在柴油机的燃烧过程中, 碳粒 的形成与过量空气系数、混合气均匀性、燃烧温度有关, 还与燃料成分有较大的关系, 如燃料的碳氢比、灰分等都影响碳粒的生成。碳粒 表面易粘附重馏分未燃烃、水分和硫酸盐, 具有致癌作用。直径为 2. 5 ??m 左右的颗粒物, 能长时间悬浮在1~ 2 m 高的空气中, 很容易 被人体吸收, 对人体和环境危害最大[ 3] 。 2?? 驾驶与排气污染 1 )启动过程。发动机启动时供给气缸的混合气浓度高, 尾气中 的CO, H C和PM 含量大, 特别是启动不成功时, 进入气缸中的汽油 没有燃烧直接排放到大气中, 造成严重的HC 污染。实验表明, 启动 时保持阻风门开度为30??左右排污量最小, 因为阻风门开度过小或完 全关闭时混合气过浓, 会引起尾气中的H C, CO, PM 含量明显增加。 所以驾驶员应保持点火系、启动系和供油系性能良好, 启动时控制好 油门和节气门, 争取一次启动成功。 2 )车速控制。理论分析和实验表明, 车辆加速或减速时, 尾气中 H C, CO 的含量显著增加。加速时由于发动机温度的升高还可能引 起NOx 排放增加, 只有在等速行驶时汽车的排污量最低。因此, 在 道路条件和环境允许的情况下, 应保持等速行驶, 不要频繁变换 车速。3 )油门运用。油门踏板直接控制进入气缸的混合气