电子警察方案模版109X.docVIP

技 术 方 案 设计单位：太原市天智科贸有限公司 设计日期：二零零七年元月  目 录 第一章 违章车辆闯红灯管理系统方案 3 一、概述 3 二、系统设计原则 4 三、系统设计的主要依据 6 四、视频优势 10 五、DTZ系列“电子警察”管理系统组成 11 六、前台工作原理 23 七、技术特点 25 第二章 违章车辆闯红灯管理综合布线系统方案 27 一、方案概述 27 二、系统组成 27 三、综合布线系统方案说明 28 第三章 系统实施方案 30 一、施工管理 30 二、质量保证 36 三、组织管理结构 38 第四章 售后服务保证 40 一、培训 40 二、售后服务及支持计划 40  第一章 违章车辆闯红灯管理系统方案 一、概述 二十世纪九十年代中后期以来，随着社会经济的持续快速发展，机动车辆和驾驶员的保有量增长迅猛，其年均增长率高达15%～20%以上，交通拥堵和交通事故已成为我国道路交通尤其是城市交通中颇受困扰的突出难题。全国许多城市先后建设了由交通信号控制、电视监视和闯红灯抓拍等子系统组成的交通监控指挥中心和公路交通监控系统。随着这些系统的建成使用，特别是用于道路交通违章的抓拍与处理，才有了“电子警察”这一说法的产生及其不断发展。随着计算机信息技术的不断发展,计算机网络应用迅速普及计算机应用已逐渐融入了政治、经济、文化和社会生活等各个领域,极大地推动了社会的全面发展和进步，信息化已成为一种必然的趋势。全面实现“数字化、智能化、自动化、规范化和网络化的交通监控、管理与服务”的系统发展与追求的总体目标，充分发挥其应有的“实时监视、联网布控、自动报警、快速反应、科学高效、信息共享，监控、威慑、防范和打击并重”综合效能。700-800人，而违章闯红灯的处罚收入款就达1000多万，占全体警员处罚收入款70%。这充分说明：通过电子警察可大大提高警员的工作效率，减少警员的工作强度，从而可使更多的警员投入到疏导交通、纠正违章、提高司机师傅遵守交通法规的觉悟中去，减少闯红灯的频率，减少违章的频率，最终使我们道路的车流量加速，达到提高道路利用率和交通综合效率的目的。 二、系统设计原则 我公司集多年的系统集成经验，形成了自己的一整套工程建设原则。其中集中体现了我公司对用户技术和服务上的全面支持，这些原则是以用户为中心的，具体原则如下： 1、标准化及规范化 选择符合工业标准的摄像机，外形美观。工程实施遵照国家有关工程实施标准进行。 2、先进性及成熟性 系统设计的基本思想符合技术发展的潮流，系统以先进、成熟的轨迹判断技术进行组网，支持图像和数据的实况传输及多路随时随地监控，使系统在其整个生命周期内保持一定的先进性。 系统根据场地要求选择合理的布局结构，工程中所用的设备、器材以及软件平台的选择与“电子警察”技术发展潮流相吻合的、先进的、有技术保证的、得到广大用户认可的厂家产品。 3、灵活性及可扩充性 为了保证用户的已有投资以及用户不断增长的业务需求，系统必须具有灵活的结构并留有合理的扩充余地，以便用户根据需要进行适当的变动与扩充。 4、优化性能价格比 在满足系统性能、功能以及考虑到在可预见期内仍不失其先进性的前提下，使整个系统所需投资合理，达到较高的性能价格比以及经济的优化设计。 5、标准化和开放性 根据系统总体结构要求，系统设备遵从国际和国家标准，使系统达到标准化、模块化、尖端化。 6、可靠性和可用性 选用高效可靠的轨迹跟踪模块和编码解码技术，充分考虑系统在运行时的应变能力和容错能力，采取硬件防死机看门狗，断网缓存处理等手段确保整个管理系统的稳定与可靠。 7、安全性和保密性 采用工控硬盘录象机作为操作系统；采用用户权限设定来增强系统保密性和安全级别，减少人为因素影响。 8、可管理性 系统管理利用图形化的管理界面和简洁的操作方式，合理的规划策略，提供强大的系统管理监控功能。一体化的管理使日常的维护和操作变得直观，便捷和高效。 9、软件，兼容性版本系统设计的主要依据 GB/T2423.1电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 实验A：低温（GB/T2423.1—2001,idt IEC 68-2-1:1990） GB/T2423.2电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 实验B：低温（GB/T2423.1—2001,idt IEC 68-2-2:1974） GB/T2423.3 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ca：恒定湿热试验方法（GB/T2423.3—1993 eqv IEC 68-2-3:1984） GB/T2423.5电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 实验Ea和导则：冲击（GB/T2423.5—1995,idt IEC 68-2-27:1987） GB/T2423.10电工电子产品环境试验 第2部