铁路能力试题.docVIP

一、单项选择题 √客货运量的意义不包括 [B] A.客货运量是设计铁路能力的依据； B. 客货运量是分布铁路沿线构造物的依据； C．客货运量是评价铁路经济效益的依据； D．客货运量是影响线路方案取舍的重要因素。 √设计线的吸引范围按运量性质划分为： [A] 直通吸引范围和地方吸引范围 直通吸引范围和区间吸引范围 C．直达吸引范围和地方吸引范围 D．直达吸引范围和区间吸引范围。 √直通吸引范围的划定原则是： [C] A．等运量原则 B．等间隔原则 C．等距离原则 D．等时效原则 地方运量不包括 [D] A.在本线运出的货物 B.在本线运入的货物 C.在本线装卸的货物 D.在本线直达的货物 √1．货运波动系数是指 [C] A. B. C. D. 11．月客流波动系数 [D] (A) （B） (C) （D） 12．对于高速铁路、城际客运专线必须完成高峰日的客运任务，所以在计算铁路客运能力时，应考虑 （A）月客运波动系数的影响 （B）日客运波动系数的影响 （C）周客运波动系数的影响 （D）年客运波动系数的影响 √2．货流比是指 [B] A上行方向货运量与下行方向货运量的比值 B 轻车方向货运量与重车方向货运量的比值 C 重车方向货运量与轻车方向货运量的比值 D 下行方向货运量与上行方向货运量的比值 19．铁路的设计年度分为近期和远期，其远期设计年度为 [D] A. 项目立项后第十年 B. 设计完成后第十年 C. 施工竣工后第十年 D. 交付运营后第十年 4．电力机车牵引力的限制条件不包括 [D] A．牵引电动机功率 B. 轮轨粘着力 C．电动机允许电流限制 D. 车钩条件 √5．我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是： [C] A．车钩牵引力 B. 粘着牵引力 C. 轮周牵引力 D. 挽钩牵引力 3．列车运行附加阻力的决定因素主要是： [A] A. 线路情况及轮轨之间的摩擦 B. 线路情况及气候条件 C. 轮轨之间的摩擦及气候条件 D. 轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况 √ 6．列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括 [A] A. 机车牵引力、列车运行阻力 B. 机车牵引力、机车运行阻力 C. 机车牵引力、列车制动力 D. 列车运行阻力、列车制动力 7．列车运行基本阻力包括的阻力因素有 [D] A. 坡道 B. 曲线 C. 隧道 D. 轮轨摩擦 8．一列车以75km/h的速度惰行进入2.5‰的下坡道时，其单位合力，若不改变工况，则列车将 [A] A．加速运行 B. 等速运行 C.减速运行 D. 停止 9．已知列车长度，一圆曲线的转角α(°)，半径R，圆曲线长。若，则列车长度受到的单位曲线附加阻力(N/t) 的计算式为