Pam-Stamp 2G产品介绍.pptx

Pam-Stamp 2G产品介绍产品介绍国内产品用户典型成功案例客户使用情况主要竞争对手不同客户培训内容产品介绍国内产品用户典型成功案例客户使用情况主要竞争对手不同客户培训内容国内产品用户航空航天工业杰出合作伙伴航天：首都航天机械公司(211厂) 北京新风机械厂(283厂) 北京星航机电设备厂(159厂) 西安航天发动机厂(7103厂) 长征机械厂（7102厂）等等。航空：成都飞机工业（集团）有限责任公司(CAC) 西安飞机工业（集团）有限责任公司(XAC) 沈阳飞机工业（集团）有限责任公司(SAC) 陕西飞机工业（集团）有限责任公司(SHAC) 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司(HAC) 上海飞机工业集团有限责任公司 沈阳黎明发动机 东安发动机 航空625所等等。 高校: 哈尔滨工业大学 北京航空航天大学 西北工业大学 南京航空航天大学 沈阳航空航天大学等高校产品介绍国内产品用户典型成功案例客户使用情况主要竞争对手不同客户培训内容产品介绍国内产品用户典型成功案例客户使用情况主要竞争对手不同客户培训内容钣金充液成形（主动式）液体凸模拉深技术 使用液体作为传力介质代替刚性凹模（或凸模）传递载荷，使板材在传力介质的压力作用下贴靠凸模（或凹模）以实现金属零件成形的制造技术。根据液体介质作用位置不同，可分为：钣金充液成形充液拉深成形技术（被动式）钣金充液成形 液体凸模拉深成形是液体作用在板材一侧代替刚性凸模传递载荷，板材在液体作用下成形为所需形状零件。 在拉深阶段，通过合理控制压边力使板材拉入凹模，变形过程产生的加工硬化可提高曲面薄壁零件的刚性。可成形形状复杂、局部有较小过渡圆角的复杂曲面零件 在整形阶段，提高压边力确保密封，然后增加压力使零件贴靠模具，获得很高的形状和尺寸精度。钣金充液成形特点抑制内皱的产生 （反胀形成“软拉延筋”）提高零件的形状和尺寸精度；零件的表面精度高，厚度分布均匀大大提高成形极限、减少拉深次数 （摩擦保持效果、流体润滑效果）简化模具、降低模具总成本、缩短模具制造周期，可成形复杂零件钣金充液成形 成形末期液室内的高压液体从法兰流出，板材法兰区脱离凹模，形成润滑油膜 减小了不利摩擦，有利于提高成形极限。显著优势摩擦保持效果充液使板材与凸模之间产生摩擦力该摩擦力有利于提高成形极限，又称为有益摩擦流体润滑效果使传统拉深成形的“危险截面”即凸模圆角附近钣金的局部变薄大大缓和，成形极限显著提高。钣金充液成形 适用于筒形、锥形、抛物形、盒形等变形程度超过普通拉深成形极限、加工结构形状复杂的零件以及低塑性、难成形材料，如铝合金、镁合金、高温合金和复杂结构拼焊板等。 作为一种先进的柔性成形方法，充液拉深技术在汽车、航空航天等制造领域得到了快速的发展和广泛的应用。适用范围钣金充液成形关键技术之工艺两条曲线如何快速确定合适的压边力—拉深行程曲线和液室压力—拉深行程曲线？模具设计规范？模具参数液室压力曲线钣金脱离凹模圆角材料性能法兰区压力分布压边力曲线液体不泄露、法兰不起皱不起皱最小压力/34钣金充液成形零件数模抛物线形式的零件传统的成形工艺1Cr18Ni9Ti 1.2mm/34钣金充液成形零件数模抛物线形式的零件充液成形工艺1Cr18Ni9Ti 1.2mm/34钣金充液成形根据零件数模选择的工艺方案：采用传统的工艺方案，采用四次钢模拉伸采用一次充液成形采用两次充液成形，在加上矫形过程 补充说明：工艺要求为，零件的最薄处大于0.5mm钣金充液成形传统的工艺方案，采用四次钢模拉伸结果：厚度分布云图采用四次钢模拉伸，在拉伸第三道的时候零件就会被拉裂钣金充液成形采用一次充液成形结果：厚度分布云图采用一次充液成形，在充液成形中期的时候零件就会被拉裂钣金充液成形充液成形加矫形过程的有限元模型充液最终零件充液矫形钣金充液成形充液成形加矫形过程中不同毛料大小对成形结果的影响毛料R=187mm毛料R=190mm厚度分布云图钣金充液成形充液成形加矫形过程中不同毛料大小对成形结果的影响毛料R=187mm毛料R=190mm减薄量分布云图钣金充液成形充液成形加矫形过程中毛料中间状态对成形结果的影响热处理非热处理厚度分布云图钣金充液成形热处理对成形结果的影响热处理非热处理减薄量分布云图钣金充液成形充液成形加矫形过程中不同压强曲线对成形结果的影响合理压力曲线非合理压力曲线厚度分布云图钣金充液成形充液成形加矫形过程中摩擦系数对成形结果的影响未调整摩擦系数调整摩擦系数厚度分布云图分布云图钣金充液成形结论总结结论调整好好相应的毛料大小，毛料太大会增加零件最终成形的减薄量在每道工序完成以后，零件进行热处理对零件的最终的减薄量有很大的影响,但是增加了工艺过程复杂度。调整好毛料与各个模具之间的摩擦系数对最终的零件的厚度分布有很大的影响液室压力曲线