北京市五环路石景山南站高架桥转体斜拉桥施工.docVIP

北京市五环路石景山南站高架桥转体斜拉桥施工 马顺昌1 王同民1 严义斌2 (1.中铁大桥局集团一公司，郑州 450053；2.交通部科学研究院，北京 100029) 摘要：通过对转体斜拉桥全过程施工要点的介绍，指出了其施工过程中的难点，可为同类桥梁施工提供有益的帮助和启示。 关键词：转体，斜拉桥，施工 1 桥梁概况 本桥结构形式为：45m+65m+95m+40m四跨连续独塔单索面预应力砼部分斜拉转体高架桥，双向六车道，塔、梁、墩固结。全桥位于空间曲线上，其平曲线半径为1900m，竖曲线半径为16000m，线形复杂。 主梁采用单箱三室大悬臂C50预应力混凝土箱梁结构，箱梁顶板宽28.76m、底板宽17.0m、梁高2.5m，箱梁整体向曲线内侧呈2%坡度倾斜。主梁采用三向预应力体系。在斜拉索下锚固区，采用了三向预应力体系对锚块进行加强，使强大的索力传递给箱梁梁体。 本桥主墩采用下部中心距为10.0m的C50砼双薄壁下塔柱，柱高约10 m、宽12 m、厚2.0m。转体完成后与承台固结，形成塔梁墩固结的斜拉桥体系。主墩基础承台厚5m，其中转体施工阶段4m，余下1m在转体施工完成后现浇。承台下为18根φ1.5m钻孔灌注桩。为了加强顺桥向刚度，改善景观效果，主塔采用了顺桥向的倒“Y”形结构，采用C50砼，主塔顶部高19.0m，其中锚固区高12m，倒“Y”字“V”型下塔柱高20.0m。 全桥共设斜