人工预、定铺砼枕道岔作业指导书.doc

人工预、定铺P60-30#、P60-12#、P50-12#砼枕道岔 作 业 指 导 书 编制人： 复核人： 接收人： 2007年6月8日 砼枕道岔预铺作业指导书 一、铺设前准备工作 1、道岔位置的现场定位。 在施工现场放出道岔的岔心、岔前和岔后的准确位置，并作上明显的标记。 2、道岔轨料的准备。 按照道岔铺设图准备好各项材料，并按图清点其规格和数量，各轨料放置在道岔的铺设位置附近。 二、道岔预铺 1、准备道岔预铺平台。根据道岔的实际位置，尽量原位平整场地组装道岔。若不能原位铺设的道岔，根据道岔的长宽范围尽量采用近旁搭台组装。 平台常用旧枕木搭设，平台顶面一般铺设两根通长的导轨。平台应搭设牢固平稳，位置适中预组装好的道岔不得侵入限界，且尽量避免铺设上道时作纵向移动。 平台台面必须平整，高度适适宜，既要避免过大的道岔起落量，又要利于台面安设纵横向导轨以及道岔移上道的操作。 2、岔枕就位。将岔枕调运到平台上，按编号顺序摆放，以直线基本轨为基准按间隔绳散布岔枕，全部岔枕在基本股侧取齐。 提速道岔岔枕均按垂直于道岔直股方向布置，间距均匀一致，全部为600mm；92型道岔的岔枕方向、转辙器和连接部分垂直于直股，猛钢铸辙叉及护轨部分垂直于辙叉分角线。具体情况按照道岔铺设图作业。 按顺序摆放岔枕的钢枕时，宜先沿道岔直股方向外侧轨线打一条基线。如混凝土岔枕，因有预埋套管，无需标明垫板端线，即可利用基线取齐岔枕位置。混凝土岔枕带编号的一侧放在直股外侧，与直股对称铺设的侧股短岔枕带编号一侧放在侧股外侧。 3、铺装铁垫板。各类垫板、滑床板、胶垫等按铺设图要求摆放安装到位。垫板与各类配件严格按设计散布与安放，不允许随便更换，特别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板要铺设正确。 铁垫板和板下缓冲板对号入座，需注意，因铁垫板上的螺栓孔径为33mm，而螺栓直径为30mm，故轨枕与铁垫板的联结螺栓先不要拧紧，待到轨件组装时，轨距块就位后再拧紧。 4、线外焊接。提速道岔直股钢轨应焊连成一体。如有绝缘接头，应采用胶结绝缘接头。侧股钢轨接头视需要焊接。焊接采用铝热焊，焊缝我们规定为28毫米，并按相关焊接要求进行。 道岔轨件焊缝部分要保持顺直，不得有凹缝现象，凸缝不得大于0.3mm（用1m直尺测量），如出现凹凸缝情况应焊补打磨。钢轨焊缝部分工作边不直度用1m直尺测量，不得大于0.3mm。 5、安装扣件。道岔钢轨扣件为弹性分开式扣件。扣件轨距块在钢轨工作边一侧放13号，非工作边一侧放11号。 按顺序将道岔钢轨先由转辙器部分向后铺设，连接后安装扣件。 轨线组装宜按先直股后侧股、先上股后下股的次序进行。顺序如下：直线上股钢轨和护轮轨→直线下股钢轨、尖轨及辙叉→导曲线上股钢轨和尖轨→导曲线下股钢轨和护轮轨。 道岔直股的外轨线的组装应该格外严格，组装过程中，轨距块既不能硬敲硬压下去，也不能与轨底边缘或垫板档肩离缝太大（即不得大于2mm）。轨距块、弹条装好后，先拧紧直股外轨线的岔枕联结螺栓，再以导曲线支距和轨距为控制，依次拧紧其余各条轨线的岔枕联结螺栓。 提速道岔采用弹条扣件扣压基本轨外侧，弹片扣压内侧，并用销钉挤压固定。滑床板与护轨垫板安装弹片时，要注意弹片的正反面，正面朝上插进台板槽内，再将表面涂油的销钉自台板侧面销钉孔穿入，用手敲击钉头使其就位。 混凝土岔枕上组装铁垫板时，枕内预埋套管内应涂黄油；侧股滑床板与普通垫板按不同的轨线偏斜量有多种规格，铺设时应按设计图要求安放；转辙器钢枕滑床板销钉应从外向里安装，以免触动电务杆接头。 6、电务安装。外锁闭装置的锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，动作平稳、灵活，无卡租现象，并符合技术指标。 电动转辙机械各部杆件动作良好。双导管及丁字拐方正，丁字拐两侧偏转角度相等。 尖轨尖端与基本轨必须密贴。心轨第一牵引点处不得有4mm以上的间隙，尖轨第一、第二牵引点之间间隙应小于10mm。 尖轨、心轨第一、第二牵引点外锁闭两侧（定位、反位）锁闭量之差不得超过2mm。 三、控制标准 1、接头轨缝符合要求。 2、弹条扣件三点落地,道钉无浮钉 3、砼岔枕间距为；道岔全长允许误差为，曲基本轨前伸段长度允许误差为。 4、轨距允许误差：尖轨尖端处为±1㎜，其他各部位为+3㎜、-2㎜。护轨轮缘槽宽度。查照间距（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391㎜；护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348㎜。 5、尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨其余部分与基本轨密贴，缝隙不大于1mm；顶铁与尖轨的间隙不得大于0.5mm。 6、导曲线应圆顺，支距正确。支距允许偏差±2㎜。 7、道岔铺设后，应先串碴找平，逐步起道捣固至设计标高。全部滑床板