中山至开平高速公路含小榄支线）勘察设计工作大纲.docx

编号：ZKGS-ZYZDS-01/11中山至开平高速公路（含小榄支线）勘察设计初步设计工作大纲苏交科集团股份有限公司二○一五年六月文件组成01 勘察设计工作大纲02 先导段工作大纲03 外业调查大纲04初步设计作业指导书(测量、地勘)05 初步设计作业指导书（总体、路线、交叉）06 初步设计作业指导书（路基、路面）07 初步设计作业指导书（桥涵、通道）08 初步设计作业指导书（隧道）09 初步设计作业指导书（交通工程及沿线设施）10 初步设计作业指导书（环保绿化）11 初步设计作业指导书（造价）目录1 项目概况11.1项目概况11.1.1项目功能11.1.2路线走向11.1.3技术标准21.1.4投资及规模21.2建设条件32 勘察设计工作内容72.1设计依据72.2主要工作内容72.3适用的法律法规82.3.1适用的法律82.3.2适用的规定及条例92.3.3适用的标准及规范102.3.4近期实施的规范132.4勘察设计关键工序142.5设计输入152.6设计评审、验证和确认152.7设计输出172.8所需设备设施173 质量目标和保障措施（道二）193.1质量目标193.2质量保证体系203.3质量保障措施203.3.1项目组织和制度203.3.2设计过程管理213.3.3方案审查213.3.4加强与项目公司、交通主管部门、咨询单位、审查单位的沟通213.4减少设计浪费的措施223.5杜绝设计深度不足的措施223.6杜绝细部设计不到位的措施233.7奖惩措施234 组织架构254.1组织架构方案254.1.1前期工作组织架构254.1.2勘测工作组织架构254.1.3初步设计工作组织架构264.1.4施工图设计工作组织架构264.2总体组和审查组274.2.1总体组安排274.2.2审查组安排284.3项目组人员285 勘察设计进度计划315.1总体进度计划安排315.2沟通协调计划安排315.2.1内部沟通协调315.2.2外部沟通协调335.3进度保障措施346 先行工程376.1先行工程的选择376.1.1先行工程选择原则376.1.2先行工程选择376.2先行工程各阶段工作内容及计划安排376.2.1先行工程各阶段工作内容376.2.1先行工程进度计划406.3先行工程设计要点416.3.1方案优化比选416.3.2结构体系与性能426.3.3结构构件比选426.3.4结构动静载计算，抗风、抗震验算456.3.5施工方案与施工组织466.3.6编制概算经济评价467 项目特点及勘察设计重点解决问题477.1针对项目特点的总体设计477.2针对水道、通航特点的特大桥梁设计及研究487.2.1特大桥设计需重点解决的问题487.2.2特大桥梁专题及关键技术研究497.3高架桥综合布置及景观设计547.4针对地质特点的路基设计567.5针对气候、交通特点的路面设计597.5.1橡胶改性沥青607.5.2水性环氧桥面防水粘结层607.5.3 ERS钢桥面铺装技术617.5.4沥青拌合楼信息管理系统627.6针对自然、地质特点的隧道设计627.7针对路网、出行特点的立交设计637.8针对建设条件的施工组织设计637.9针对自然特点的环保景观设计647.10针对地域特色的房建设计647.11针对运营、管养特点的交通工程设计657.12 设计标准化687.12.1设计管理标准化687.12.2设计方案标准化687.12.3设计成果标准化701 项目概况1.1项目概况1.1.1项目功能中山至开平高速公路及小榄支线项目（以下简称“本项目”或“中开高速公路”）是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“横四”饶平至罗定高速公路的重要组成部分，是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。中开高速公路东接深中通道，西接开阳高速公路、鹤开高速公路，其建设对于完善广东省和珠江西岸高速公路网，加强粤西地区与珠三角及港澳地区陆路通道对接具有重要意义。中开高速公路连接了珠三角广佛肇、珠中江和惠莞深三大经济圈，有利于对于加强三大经济圈的交流联系，促进珠三角经济一体化发展。中开高速公路的建设将促进珠江西岸地区经济和旅游发展，促进中山港及临港产业的发展，推动大广海湾经济区的开发。1.1.2路线走向中开高速起点位于中山市东部横门岛，与规划深中通道高速公路相接，从火炬开发区南部通过，在中山城区外围沿京珠高速东侧、沿北环路、新岐江公路向西，跨越磨刀门水道进入江门境，经新会区、开平市，在凤山接开阳高速公路，主线长130.734km。小榄支线起于中山市西区，往西北向延伸，终点接佛江高速。路线全长19.94km。1.1.3技术标准中开高速公路全线采用高速公路技术标准，双向六车道，起点至横栏西互通推荐采用100km/h的设计速度，横栏西互通至终点推