并联式混合动力汽车模式切换过程的研究毕业论文答辩PPT终稿.pptVIP

并联式混合动力传动系统运行模式及能量分配策略 SOC削减策略的核心内容 当soc小于等于均衡值的时候，我们提出了用滑动助力门槛曲线的soc削减策略。用公式表示为： 其中： 为期望发动机和电机输出的总力矩。 代表助力门槛曲线。 n为当前的电机的转速。 代表助力门槛曲线。 当soc大于0.6小于等于0.7时，为助力门槛曲线1。 * 并联式混合动力传动系统运行模式及能量分配策略 当soc大于0.7小于等于0.8时,为助力门槛曲线2。 当soc大于0.8时，为助力门槛曲线3。 从以上内容可以看出，soc削减策略的核心内容是不同soc的初始值所对应的助力门槛曲线的确定。 * 并联式混合动力传动系统运行模式及能量分配策略 我们设定助力门槛曲线的外形和发动机的万有特征曲线是一样的。 可由下图中垂直距离 Bi 得到。 下面我们来求解下垂直距离 Bi： 1 兼顾到节能和满足soc削减速度两方面的情况，在进行3次循环后，使soc值在0.6到0.7之间。 2.垂直距离尽可能的小一些。 在满足以上两个条件的前提下，利用优化求解到垂直距离 Bi。 *