出租车计价器的设计太原工业学院毕业设计.doc

1 绪论 1.1 课题背景 出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着我国国民经济的高速发展，出租汽车已成为城市公共交通的重要组成部分。多年来国内普遍使用的计价器只具备单一的计量功能。目前全世界的计价器中有90％为台湾所生产。现今我国生产计价器的企业有上百家，主要是集中在北京，上海，沈阳和广州等地。出租汽车计价器是一种专用的计量仪器，它安装在出租汽车上，能连续累加，并指示出行程中任一时刻乘客应付费用的总数，其金额值是里程和计时时间的函数。 随着我国经济水平的提高以及汽车技术的发展，出租车也呈现出日益高档化的趋势。为了配合高档出租车的内饰风格，提升出租车的整体形象。更重要的目的是提高行业管理水平，减少司机与乘客人员之间的纠纷。因而性能优良的出租车计价器对本行业来说尤为重要。 现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设的加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来计价器的市场还是十分有潜力的。 采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。 我们知道，只要乘坐的出租车启动，随着行驶里程的增加，就会看到司机旁边的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时(如3km)计费数字显示开始从起步价（如8元）增加。当中途需要等待，等待时间超过5分钟时按走一公里的里程来计价。当乘客到站时，按下停止按键，计费数字显示总里程和总金额，它可以很直观的反映乘客使用情况。 1.2 设计目的与要求 1.2.1 设计目的 毕业设计是将理论与实践相结合的教学环节，通过综合运用教材及其他资料，使所学知识得到进一步加深和扩展，同时还培养设计能力和解决实际问题能力，进行基本技能的训练。 本设计的目的： （1）进一步熟练Proteus、KeilC等软件的操作。 （2）以AT89S52单片机为中心、采用A44E霍尔传感器测距，实现对出租车里程统计，进行计价。 （3）本电路设计的计价器不但能实现计价功能，而且还能实现中途等待处理功能。 1.2.2 主要设计内容及基本要求 （1）设计内容：本电路以AT89S52单片机为中心、采用A44E 霍尔传感器测距，设计简单的出租车计价器。在出租车计价器的设计过程中，我们设计了出租车计价器的硬件、软件以及在汽车内的安装设计。其中主要的外围功能电路有：按键控制电路，时钟电路，复位电路，LCD液晶显示电路，霍尔传感器等。 （2）设计要求：通过对以上各功能的设计，制作出的出租车计价器应具有以下功能：设计的计价器不但能实现计价功能，而且还能实现中途等待处理；上电时显示祝福词，通过按下启动按键来开始计价，LCD液晶开始显示消费金额和行驶里程；按下模拟开关按键（相当于霍尔传感器）来产生一个脉冲信号，模拟行驶的里程，LCD液晶数开始显示所走里程和应付的金额，并不断计算；按下停止按键，停止计费，LCD液晶显示所走里程和乘客所需付总金额结束此次服务。 1.3 论文主要工作概述 （1）了解题目的背景； （2）明确系统的方案选择，查阅相关资料明确设计要求； （3）依据设计要求选择合适的控制器； （4）学习相关芯片； （5）设计原理框图； （6）在Proteus制作对应的硬件系统； （7）测试每部分硬件系统的正确性； （8）绘制程序流程图； （9）编译程序并在Keil C中调试； （10）在Proteus环境下进行仿真测试直到成功。 2 系统硬件设计 2.1 方案选择 主控电路的选择 方案一：采用数字电路控制。将传感器输出的脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，电路不够使用。 方案二：采用单片机控制。利用单片机丰富的I/O端口，以及控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节。这种设计价格便宜，可扩展的功能强大，人机界面丰富[1]。 2.2 系统框图 如图2.1为出租车计价器的整个设计框图，主要由五部分电路组成：主控部分、显示部分、传感器部分、输入部分、其他部分。 图2.1出租车计价器系统框图 (1) 主控部分 控制器不仅是处理数据的核心部位，而且还是控制各部分如何工作的部件。这一部分我们选用的是AT89S52单片机。 (2) 显示部分 显示器件是直接接触乘客的器件，这一部分的好坏给乘客的印象最深刻，因此这一部分是提升品质的部分。我们选用的是1602液晶。 (3) 传感器部