能量利用系数山东大学能源与动力工程学院.pptVIP

山东大学能源与动力工程学院 * 第十一章 制冷循环 * 11-1 概 述 制冷循环 热泵循环 (heat-pump cycle) 逆向循环 一、逆向循环的补偿条件 * 二、经济性指标 深冷1 普冷1 冷吨– 1 000 kg 0o C的饱和水在24 h内冷冻成0 oC的冰所需的制冷量。 1冷吨=3.86kJ/s；（美国1冷吨=3.517kJ/s ） 工程上也称制冷装置工作性能系数COP。 11-2 压缩气体制冷循环 一、 压缩气体制冷循环（Gas-compression refrigeration cycle）简介 * 二、制冷系数（the coefficient of performance COP） 定比热 * 讨论： 1） 相同温度的T 0和TC 2） * 主要用途：飞机空调的制冷系统 升压式空气制冷系统 高温的发动机引气先被一级热交换器冷却，然后在压气机升温升压，再在二级热交换器冷却，最后在涡轮膨胀降温。 温度控制原理是：来自飞机发动机压气机的引气分成热路和冷路，冷路经过上述制冷系统，出来后和热路混合，经温度控制系统进入客舱。调节混合活门的开度就可以控制客舱温度的冷热。 * * 三、回热式压缩空气制冷循环 压缩空气制冷，qC较小，且随π上升，ε下降，为兼顾Qc及ε，采用大流量叶轮压缩机并回热。 回热后： 面积12nm1=面积45gk4 qc=面积1mg61 q1=面积34kn3=面积3’5’gm3’ ε相等，π下降 11-3 压缩蒸气制冷循环 （The vapor-compression cycle） 一、设备流程及T-s图 * 二、制冷系数ε 三、状态参数确定 1. T-s图和logp-h图 * * 11-4 制冷剂(Refrigerants)性质 一、制冷剂热力性质 1. 对应制冷装置工作温度的饱和压力适中； 2. 汽化潜热大； 3. 临界温度应高于环境温度； 4. 蒸汽比体积小，导热系数大； 5. 蒸发压力不低于环境压力，三相点低于制冷循环下限温度。 6. 上、下界限线（在T-s图）陡峭，使冷凝更接近定温放热及减少节流引起制冷能力损失。 * 二、制冷剂其他性质 1.对环境友善； 2.安全无毒； 3.溶油性好，化学稳定性好，等等。 三、蒙特利尔协定书 CHCC HCHC R134a * 11-5 其他制冷循环 一、吸收式制冷循环(absorption refrigeration) 理想条件下 利用此功可获得 * 二、气流引射式制冷(steam jet refrigeration) 装置工作循环可分成两个循环 制冷蒸汽循环673456 工作蒸汽循环6812456 总循环 每kg制冷量q2 = q7-3 = h3-h7 每kg冷凝器放出热量 q冷= q5-6= h6-h5 每kg工作蒸汽吸热量 q1= q8-1= h1-h8 1. 原理及设备流程图 * 工作蒸汽及功量最终均以热量形式在冷凝器中向环 境散失，构成能质下降以弥补制冷蒸汽的能质提高。 2. 能量利用系数 * 11-6 热泵循环(heat pump) 一、简介 二、 供热系数 工业锅炉： 电厂热效率： 热泵供暖系数： 华北某市热电厂排出水温30℃以上，余热量 , 如以热泵回收，能满足1千万m2建筑物采暖，一年节煤 100万吨。 使用限制： 1.ε与TR-T0反比，所以北方ε比较低。 2.制冷，供暖联合运行工质性质要求苛刻。 3.环境热源土壤，水，空气分别存在λ小、凝固、腐蚀等。 三、热泵供暖