光电互补式电动汽车动力源设计问题-大学生数学建模竞赛.doc

大学生数学建模竞赛 题目： 光电互补式电动汽车的动力源设计问题 院（系）： 专 业： 学生姓名： 联系电话： 起止时间： 2015.03.30-2015.04.06  摘 要 从汽车诞生之日起,能源问题也就随之产生,电动汽车作为一种完全可以实现零污染，零能源消耗的新型能源汽车,将来必将走向市场。目前,电动汽车的发展还不是很成熟,主要是效率问题。本课题以如何最大化的提高电动汽车的效率，延长汽车的使用寿命，以及提高续航能力为研究的主要内容，围绕这几方面对电动汽车E6展开详细的讨论。提出了三个问题，运用几何知识、非线性约束优化模型等方法成功解决了这三个问题，得到了改进方法，并针对具体情况给出了我们的设计。? 针对问题一：我们在E6表面加装了太阳能光电板，有效利用了汽车的表面积，与蓄电池组共同提供动力，达到光电互补的效果，提高E6的继航能力。光电互补发电系统由光伏发电和蓄电池发电两部分组成，两个发电模块既可以单独供电也可以联合发电。光电互补电动汽车充电控制系统依据日照强度、系统输出的功率和蓄电池充放电电压的数据，对太阳能光电板、蓄电池组和电动汽车之间进行协调控制，从而达到整个系统能量平衡的要求。 针对问题二：我们，根据最新的科研成果，对磷酸铁锂电池的正极材料，负极材料，电解液，隔膜、制造工艺、装配技术和管理系统方面进行了改进，大大改善了电池的性能，减轻了电池的重量，降低了电池的成本，从而间接的提高了E6的续航能力。 针对问题三：通过对以上两个问题的研究，对于发展光电互补式汽车我们已经有了一个明确的方向。通过增加了太阳能光电板，来达到光电互补的动力效果，同时对电池进行了改进后，我们对结果进行了评估，发现E6的续航能力大大提高，达到了预期的效果。 针对问题四：使用太阳能为辅助能源的电动汽车，我们决定对电动汽车的制动能量，以蓄电池电能，飞轮动能，电池电机动能的方式进行回收，从而提高能量的利用率，并且，制动能量回收之后，确实提高了电动汽车续的航能力，效果良好。 最后，对所建立的模型和求解方法的优缺点给出了客观的评价，并指出了改进的方法。 关键词：光电互补式电动汽车；磷酸铁锂电池；太阳能光电板；制动能量回收 目 录 一、 问题重述 1 1.1问题背景 1 1.2 问题的提出 1 二、问题分析 2 2.1问题一的分析 2 2.2问题二的分析 2 2.3 问题三的分析 2 2.4 问题四的分析 3 三、符号说明 3 四、模型假设 3 五、模型的建立与求解 4 5.1 问题一的求解 4 5.1.1光能与电能的转换关系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 5.1.2光照辐射量计算模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 5.2 问题二的求解 7 5.2.1 正极材料的制备方法与性能改良．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 5.2.2 新负极材料的开发．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 5.2.3 电解液的改进．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 5.3 问题三的求解 8 5.4 问题四的求解 9 5.4.1 蓄电池电能回收．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 5.4.2 飞轮动能回收．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 5.4.3电池电机动能回收．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 六、模型评价与推广 12 七、参考文献 13 问题重述 1.1问题背景 随着人类对自然资源的过度索取和不合理利用，能源短缺所引发的各种问题越来越突出，人类也不得不面对能源“枯竭”和“耗尽”的危机。作为人类社会活动的动力资源，能源不仅是各种生产设备的动力来源，而且随着社会经济工业化水平的不断提高，已经逐渐成为了整个社会和经济进步的驱动力。自从工业革命以后，能源就和劳动力、资本一样，成为社会经济发展和进步的重要物质基础以及战略资源。但是伴随着全球经济的高速增长，由于能源短缺引发的各种矛盾也越来越尖锐，如何协调能源消耗与经济增长之间的矛盾关系成为各国急需解决的6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠 根据比亚迪E6的技术参数，性能指标和续航能力等方面的要求，本文依次提