生物柴油（棕榈油甲基酯）作为添加剂在乙醇柴油混合燃料中使用研究毕业论文.docxVIP

Solubility of a diesel–biodiesel–ethanol blend,its fuel properties,and its emission characteristics from diesel engine生物柴油––乙醇混合燃料的溶解性，燃烧特性，及其在发动机内的排放特性。摘要：在这项工作中，我们研究了在不同的温度和不同乙醇质量分数生物柴油––乙醇共混物的相图。针对选定的共混燃料的性质（如密度，燃烧热，十六烷值，闪点和凝点）和它们在柴油发动机内的排放性能与基础柴油进行了研究和比较。发现混合燃料的特性接近标准柴油燃料的限制。然而，含有乙醇的共混物的闪光点与常规柴油比较是相当不同的。生物柴油比较高的十六烷值可以弥补共混物中乙醇的存在造成的十六烷值减少。含有低于10%的乙醇与柴油的共混物的热值并没有显着不同与常规柴油。我们发现在高负荷发动机中共混物的 CO和HC排放显著降低，而氮化合物有所增加。然而与常规柴油相比，考虑生产率可接受的燃料的性质（闪点除外）和减少排放这些事实因素，80%的柴油，15%生物柴油和5%乙醇是最合适的生产配比。2006爱思唯尔科技有限公司保留所有权利关键词：柴油机；乙醇；生物柴油简介在过去几十年，全世界在发电和运输上减少对石油燃料的依赖做了很多的努。在提议的燃料选择上，生物柴油和柴油乙醇燃料作为机车燃料被广泛接受，它可以补救一些城市减少石油的进口（自从这项研究在泰国开始展开，主要目的是帮助泰国政府减少石油进口）。生物柴油和柴油醇在国产柴油资源中作为一种可再生能源资源比普通柴油有一些优势。此外，他们是公认的环境友好的替代燃料，因为以前的研究已经表明，一氧化碳有，未燃烧的碳氢化合物和颗粒物排放都有实质上的减少，当他们被使用传统的柴油发动机。生物柴油是一种烷基（例如，甲基，乙基）酯脂肪酸从一个广泛的植物油动物脂肪和食用油通过酯交换反应过程。此外，生物柴油已不仅是一种替代化石柴油，而且作为一种添加剂柴油醇–结合常规柴油乙醇。为了减少常规柴油的使用，柴油醇的被认为是一个候选的替代，和乙醇已包括在泰国的国家战略规划和能源政策。乙醇作为替代燃料，燃料剂，一种含氧化合物和辛烷值。据预计，作为汽油调合组分，乙醇的使用可以使石油燃料的进口减少10–15%，此外，乙醇的使用还可以增加农民收入。因为它可以从多种农产品如甘蔗国产糖蜜和木薯根中制得。乙醇汽油混合的成功研制使人们对充分利用氧化混合物作为emissionsreducing添加剂的柴油燃料产生兴趣。此外，使用乙醇，特别是生物质乙醇，对减少二氧化碳排放量有显著效果，这种方法提供了一个“遗憾”的政策，减少了潜在的未来的与气候变化有关的风险，而且它对经济发展有重要意义一般来说，乙醇可以混合使用无需修改的柴油发动机。然而，乙醇柴油混合燃料的一个主要缺点是，由于其化学结构和性质的差异，在较宽的温度和水分含量范围内乙醇不溶于柴油，由于燃料不稳定可以导致相分离的。这种分离的预防可以用两种方式完成：通过添加乳化剂，延缓柴油燃料中乙醇小液滴，或通过加入共溶剂，作为桥联剂通过分子相容性和粘结产生均匀的共混物。乳化通常需要加热和混合步骤生成最终的共混物，而共溶剂允许燃料是splashblended”，从而简化了混合流程，此外，该共混物的十六烷值低，使得它很难被压缩点火技术应用于柴油机的燃烧，因此，进行了大量的研究以提高乙醇在柴油中的溶解度，以及改善共混物的十六烷值。有关于柴油醇的生产和利用研究，最近美国的关于自不同制造商使用添加剂的研究显示，纽约的纯能源公司（PEC）是第一家发展的向添加剂中加入剂量是2–5% 的15%无水乙醇的公司。而且也减少10%的共混物。少量的市售的十六烷值改进剂（＜0.33%的体积）也加入到共混物以恢复的十六烷值的价值。第二添加剂制造商是英国的航空工程系，在美国测试出不同阶段7.7%和10%乙醇–柴油共混物含有1%和1.25%航空专有添加剂。第三制造商是通用贝迪，他们从石油产品中开发了一个专有的纯粹的添加剂，相对于前两个，这个由可再生资源制得。在澳大利亚，空间研究公司宣布利用其创新的乳化剂的乳化技术的开发成功。他们的柴油醇含有普通柴油燃料，在84.5体积%，水合物的乙醇（5%水）在15体积%，和乳化剂在0.5体积%。用卡车和公共汽车对乙醇柴油发动机进行测试并与普通柴油进行比较研究。结果发现，在乙醇柴油混合燃料中高水平的酒精的最大化的减少废气（HC，CO，NOx，PM）排放量，并且实现了温室气体净排放的减少。目前在泰国已使用柴油醇，然而，只是小规模的和aranddlevel。但是确定潜在的柴油乙醇市场规模是很难的。在泰国，有泰国石油管理局之间的合作项目（PTT）公共有限公司，福特汽车公司，与全国金属与材料技术中心（MTEC）研究一种潜在的柴油醇